又见王者归来
车王迈克尔- 舒马赫复出F1 大奖赛
“迈克尔- 舒马赫”是一个令人如雷贯耳的名字，不论你是否是F1 车迷，甚至不论你是否喜欢汽车，恐怕都会对这个名字十分熟悉。舒马赫在很大意义上已经不只是一名顶尖的赛车手，他的新闻、他的广告、他的形象、他的名字早已融入了很多人的生活当中。舒马赫是一位巨星，光芒绝不亚于最显赫的好莱坞影星，他的号召力足以与F1 大奖赛画上等号。我们甚至可以这样讲——F1 赛事风靡全球，在很大程度上还是托了舒马赫的福。
迈克尔- 舒马赫出身于一个德国的普通家庭，父亲是一个卡丁车场的负责人，这使他自幼便有机会接触卡丁赛车，并很快开始参与卡丁车运动。尽管舒马赫的家庭并不算富裕，但他的父亲却非常支持儿子赛车，并为他筹集了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的赛车天赋。
与所有的天才赛车手一样，舒马赫在年仅14 岁的少年时代便开始在赛车界崭露头角。1984 年和1985 年，舒马赫连续两年取得了德国青少年卡丁车总冠军。两年后，他便成为了欧洲卡丁车总冠军。从那时起，舒马赫的出色表现便引起了梅赛德斯- 奔驰高管的赞赏，并引领着他参加了F3 以及房车赛事。1990 年，已经开始成熟起来的舒马赫不负众望，登上了德国F3 赛事的总冠军宝座。至此，年轻的舒马赫完成了所有赛车手从菜鸟到高手的蜕变历程，而通向赛车巅峰——F1大奖赛的大门也开始向舒马赫敞开。
1991 年，舒马赫终于实现了自己的F1梦想，代表乔丹车队开始了F1 处女航。仅仅一场比赛之后，贝纳通车队就相中了这位新人，与舒马赫签约，令其成为了一名正式的F1 车手。在此后的两年里，舒马赫很快就成为了一名技术出众的F1 车手，他在F1 车坛的地位也与日俱增。从那时起，发车杆位和分站冠军对于舒马赫来说已经不再只是梦想，他的年度总积分也开始向车手总冠军靠拢。
到了1994 年，舒马赫的车技彻底成熟了，他终于实现了自己的人生目标，成功迈入了F1 世界冠军的行列。不仅如此，舒马赫更在1995 年成功卫冕，为对其有着知遇之恩的贝纳通车队拿下了第二个世界冠军。时间到了1996 年，舒马赫的人生转折点出现了，他带着两个车手总冠军奖杯转投法拉利车队门下，开始披上红色战袍，为以后更加辉煌的战绩打下了基础。当时的法拉利车队，虽然是一支实力很强的老牌劲旅，但由于连续多年战绩不佳，正处在一个较为尴尬的阶段。舒马赫加盟法拉利之后，一连4 年没能再夺冠军，但这一时期对于舒马赫来说却意义重大，他与整支车队同甘共苦了4 个年头，而他的心态、性格也因此变得更加沉稳、更加老练。终于，舒马赫和法拉利辉煌的日子到来了，红色赛车在舒马赫的掌控下于2000 年强势夺冠，而此时的法拉利已经21 年没有尝过胜利的滋味了。在随后的2001 赛季至2004 赛季，舒马赫风卷残云般席卷了全部的总冠军奖杯。至此，被称为“红魔”的法拉利重新奠定了在F1 围场中的王者地位，而迈克尔- 舒马赫也被冠以“车王”的头衔，缔造了F1 历史上前无古人的神话。
F1 大奖赛自1950 年举办以来，夺得世界冠军头衔最多的便是胡安- 曼纽尔- 范吉奥，他在F1 生涯中一共获得了五次总冠军，这个纪录整整保持了50 年都无人打破。然而，当迈克尔- 舒马赫称王之后，七次世界冠军的成就令他成为了新一代的车手巨星，他创下的斤纪录在F1 历史上是无人可比的。截止到舒马赫2006 年从法拉利车队退役，他牢牢掌控着F1 赛事创办以来的全部历史纪录——参加250场F1 大奖赛、68 次获得杆位、154 次登上领奖台、91 次获得分站冠军、7 次获得世界冠军。自舒马赫参加F1 赛事以来，他所获得的总积分累计达到了1369 分，同样是F1 历史上唯一一位积分超过1000 分的车手。舒马赫的退役，让全世界的车迷黯然神伤，这位神话般的传奇车王离开了赛道，甚至会让人对F1 大奖赛减少兴趣。不过，车王并没有彻底离开，他依旧留在了红色的团队里，以车队顾问的身份继续着他的法拉利之路。在退居二线的日子里，舒马赫的生活轻松了许多，但他的作用却同样十分重要。每当摄影机捕捉到车王的身影，总免不了多停留些时间、多拍几个特写。
就在车迷和车王自己已经习惯了这种状态的时候，一个关于车王复出的“重磅炸弹”引爆了整个F1 车坛——由于法拉利车手马萨在2009 赛季末期严重受伤，已经无法完成剩下的比赛，法拉利决定重新起用舒马赫出战。消息一经发布，立即引起了全球关注，舒马赫再一次站在了风口浪尖，关于他复出参赛的消息一时间成为了人们竞相讨论的话题，而相应的商业运作也如火如荼地开展了起来。然而，车王复出的“兴奋期”并没有维持多长时间，舒马赫很快便宣布因为颈伤尚未痊愈的原因取消复出计划，人们开始猜测，已经40 岁的车王真的老了吗？其实，自从舒马赫退役以来，他从来没有间断过比赛，虽然那不是在F1 赛场上，但他的技艺、体能和状态始终维持着世界顶尖水平。在卡丁车赛、ROC 车王争霸赛等一系列知名赛事中，我们总能看到舒马赫的身影，而且时常问鼎冠军奖杯。就连舒马赫的颈伤，也是驾驶摩托车在赛道上摔伤的。可以说，舒马赫的竞技状态从来就没低迷过。车王与现在的年轻车手相比，虽然年纪大出很多，但车技绝不逊色任何一人。
2009 年底，风光无限的布朗GP 车队被梅赛德斯-奔驰收购，2010 赛季将以梅赛德斯- 奔驰厂队的身份征战F1 赛事。很快，舒马赫正式复出、签约梅赛德斯- 奔驰车队的消息得到了确认。这一次，车王真的回来了。对于车迷们期盼了很久的复出，舒马赫的选择令人咋舌他终结了自己长达13 年的法拉利生涯，在征战F1 大奖赛的又一个新阶段披上了“三叉星”战袍。对于车王的转会，老东家法拉利表现得相当大度，除了在合同方面一路放行，而且对舒马赫的未来给予了祝福，并且十分积极地表示接受挑战。罗斯- 布朗也曾经是法拉利车队的大师级人物，被人们称为“F1 魔术师”的布朗盼来了舒马赫的加盟，新赛季的未来又多了几分胜算。舒马赫、罗斯- 布朗、让-托德曾经是法拉来车队的三大支柱，如今让- 托德成为了国际汽联的主席，而舒马赫与罗斯- 布朗却再次变成了搭档，再加上梅赛德斯- 奔驰充足的技术、财政支持，这个新的“梦幻组合”的战斗力实在不容小视。难怪有很多人都认为，舒马赫的复出拯救了在困苦中挣扎的F1 大奖赛。在全新的2010 赛季，F1 赛道上将同时有舒马赫、阿隆索、汉密尔顿和巴顿这4 位世界冠军同场竞技。对于舒马赫的回归，无论是已经拥有冠军头衔的车手，还是正在展露实力的车手都表现得十分兴奋。原因其实很简单——舒马赫是一面旗帜，是一个等待着被打破的神话。车手们征战赛场的梦想，就是向最强者挑战，而这也正是F1 大奖赛真正的精髓所在