新跃马带来新飞跃

2010年1月28日来源：车时代

新跃马带来新飞跃

对于法拉利这样的顶级豪车品牌，历史传承是其至关重要的价值，每一次变化都极不容易。但在法拉利60多年的历史中，还是有几款车一改传统，从而开创了新的篇章。最新的法拉利458 Italia 也可以归入此类，它的造型来自著名的意大利汽车设计公司宾尼法利纳，虽然继承了F430 的衣钵，但又截然不同，展示了又一种意大利式的风情。

　　从法拉利458 Italia 的命名就可以看出它的主要特点。按照以往的命名惯例，法拉利车名中的数字表示所搭载的发动机的排量，458 Italia 也承袭了这一传统，但是稍有改变，它还把发动机的缸数加了进来，45 表示排量4.5 升，8代表V8 发动机，而最后的Italia 则点明了它纯正的意大利造型风格，浓缩了法拉利作为意大利豪车代表的自豪。
　　相比于前代车型从F360 升级为F430 的进化，458 Italia 在宾尼法利纳的妙笔之下改变非常明显，可以说是全新的设计。它比F430 长了15 毫米，宽了14 毫米，高度反而减少了1 毫米，形成了更加明显的扁平车身造型，突出了GT 车的优美比例。从前脸来看，圆润的线条让它斯文了许多，但左右两侧的大型进气坝设计仍然流露出霸气，令人望而生畏。尤其是与发动机罩一起整合呈现“L”形的前大灯，凝聚了睥睨一切的杀气，加上整列的LED 灯光装点，自然成了目光焦点。从侧面来看，前后轮拱有着非常明显的突起，中间则大幅下降，在车门开启处形成了“之”字形的钣件肌理，隐约可以看到法拉利超级跑车的影子。从后面看，传统的双圆尾灯位于尾部上缘，犹如火箭的喷射器，并在其内侧导入与前脸一致的黑色散热格栅，形成了耳目一新的感觉。尾部正中下方的三排气尾管配上两侧的扩散器，也能给人性能强大的感觉，它的声音也是典型的法拉利赛车式的猛烈咆哮。

　　法拉利车除了造型上的吸引力，还武装有来自F1 的赛车技术。458 Italia 的前脸进气坝靠中央的V 字形横杆采用弹性设计，在高速行驶时根据风力大小改变形状，从而降低了风阻效应，还可以增强下压力。前双A 臂、后多连杆悬挂的铝合金底盘结构也考虑了空气动力学需求，使前后车身重量比为后驱跑车最喜欢的42:58，改进了操控性能，使其高速行驶时更加平稳。这款车还配备了法拉利的发动机监控ECU 系统，经过整合，它能控制全新的E-Diff 电子差速器和F1-Trac 循迹防滑系统，新的调校允许458 Italia的出弯速度可以比F430 提高32%。这个系统还将ABS 防抱死制动系统整合其中，配上高性能的制动盘和制动卡钳，也提升了458 Italia 的制动性能，它从100 公里/ 小时到静止的制动距离只有32.5 米。另外，车王舒马赫全程参与了这款车的研发，为这款车的优异操控性能奠定了基础。它不但配备了先进的赛车技术，还形成了车与人的密切交流，是一款人性化的超级跑车。

　　法拉利458 Italia 的人性化还体现在内饰设计之中。车辆的主要功能命令都集中在方向盘之上，次要的命令也集成在方向盘两侧的前仪表板上，操控起来非常直接，也能提高行车的安全性。虽然看起来还是法拉利的传统内饰，但经过优化，已经给人更舒服的感觉了。个内饰设计追求简单流畅的感觉，用真皮和铝条装饰出了极其运动的风格，就像数年前的F1 赛车排气罩的空调出风口更是驾驶舱内的视觉焦点。
　　根据名字，这款车最值得骄傲的就是它的新发动机。它的排量为4499 毫升，采用了缸内直喷技术，压缩比高达12.5:1，最大转速则达到了9000 转/ 分，可以媲美赛车发动机的转速。这款发动机的最大功率为570 马力，最大扭矩为540 牛米，虽然最大转速很高，但是从3250 转/ 分开始就可以输出80% 的扭力了。而且由于底盘系统采用了轻质铝合金材料，整车重量只有1390 公斤，比F430 轻了110公斤，这对提升车辆的操控能力也很有帮助。在强大动力的驱动下，配备7 前速双离合F1 手自一体变速器的法拉利458 Italia 的最大速度达到了325 公里/ 小时，百公里加速时间只有3.4 秒。这款变速器也才刚刚发布于法拉利California 之上，它能确保最精准、最具乐趣与兼顾实用性的动力传输与操控性，通过精确的齿轮比安排，低转速高动力成为了法拉利458 Italia 的优势之一。

　　更难得可贵的是，新款法拉利不但拥有了有史以来最为强悍的V8 发动机，而且还有着不错的经济性能。它的百公里油耗大约为13. 7 升，二氧化碳排放为320 克/ 公里，可以算是绿色环保的超级跑车。通过458 Italia 的亮相，法拉利为豪华跑车带来了新的内涵。