美式新风情

2009年12月18日来源：车时代

试车时间: 2009 年10月14日
天气: 晴
试车路线: 上海市区

　　最近一段时间，国内的高档中型SUV 细分市场极为火爆。就在德系产品一股脑地抢夺市场的时候，源自美国的凯迪拉克 也交上了自己的答卷。
　　凯迪拉克SRX 来到中国已经时间不短了，充满科技感的造型、遍布高档装备的座舱和凯迪拉克“总统座驾”的品牌文化对于中国消费者来说颇具诱惑力，因此其市场表现也是可圈可点。2009 年，高档中型SUV 市场几乎在一夜之间火爆起来，这种“井喷”般的市场热情代表着一种潮流——消费者的用车需求越来越细分化，人们对汽车的要求也越来越个性化。
　　引爆国内高档中型SUV 市场的是德系品牌，日系、美车系虽然都拥有SUV 产品，但普遍体型较大，应该归属于大型SUV 的行列。即便某些日本品牌也有中型SUV 车型存在，但无论是档次还是性能都显得逊色了一些。眼下，想要挑战实力极为强大的“德国军团”绝不是一件容易的事，况且目前市场中也的确鲜有能够与之匹敌的竞争对手。然而，面对这严峻的挑战，凯迪拉克的回答却是坚定的，来自美国的纯正SUV 正在用总统般的豪迈气质开创着属于自己的一片天地。
　　从车身尺寸来讲，凯迪拉克全新SRX 与德系高档中型SUV 相当，其2807 毫米的轴距甚至与刚刚推出的奥迪Q5完全一致。然而从视觉感受上来看，魁梧的全新SRX 却显得大了很多，这主要是因为其车身线条极为阳刚的缘故，充满肌肉感的强悍风格尽显美式SUV 的豪迈气质。为了使凯迪拉克全新SRX 的车内空间能够匹配外形上的大气，设计师着实下了不少功夫，虽然轴距并不具备明显的优势，然而出色的空间利用率却让人感觉更为宽敞。全新SRX 全车采用了“双层储物”的设计理念，因此实用性极强。其手套箱的容量颇大，不但采用双层空间，而且带有制冷功能，轻松容纳2 升装的大瓶可乐都不在话下。此外，包括中央扶手储物箱、杯托、车门储物槽都是双层设计，乘员存放随身物品极为便利。在全新SRX 的后备厢里，同样具备第二层储物暗格，空间足以存放急救包、工具箱或是体积超过一加仑的容器。不仅如此，其后备厢还运用了业界首创的“U-Rail”设计，独具特色的U 形滑轨可以灵活便利地固定各种物品。

　　第一次接触凯迪拉克全新SRX，它给我留下最深刻印象的优势就是高技术性的人性化特征。在全新SRX 车内，豪华的多媒体娱乐系统功能强大，Bose5.1 座舱环绕立体音响能够创造出剧院般完美的视听享受。三区独立影音播放系统配备有3 个独立的8 英寸大型液晶屏幕，其中一个位于中控台，整合导航和各种行车设定功能。另外两个分别位于前排座椅后方，屏幕采用折叠方式收放，配备立体声耳机，并可独立操作使用，听音乐、看DVD、玩视频游戏无所不能，绝佳的行车乐趣在同级别车型中甚至很难找到竞争者。就算是一把车钥匙，全新SRX 都做到了细致入微，除了感应控制功能之外，车主还可以通过它在车外遥控发动机的启动和车窗升降。这个设计在夏季和冬天特别实用，乘员不必坐进车内便可先行启动发动机，随之令空调系统开始工作，等到坐进车内时，座舱已经不再闷热或是冰冷了。凯迪拉克全新SRX 在动力系统方面并没有过分强调强悍，全新3.0 升SIDI 智能发动机应用了缸内直喷技术以及最新的ECM 发动机管理模块，因此综合性能更为高效环保。以往，美国SUV 总给人留下油耗过高的印象，然而全新SRX 的发动机却在节油方面着重进行了改进。虽然发动机的动力输出能够达到269 马力和302 牛米的功率及扭矩，但综合油耗却有效降低了10% 至15%，冷启动时的碳氢化合物排放则降低了多达25%，出色完成了高性能与绿色环保的和谐统一。

　
　　总体说来，凯迪拉克全新SRX 的行驶性能不骄不躁，其6T70 Hydra-Matic 六前速手自一体变速器的换挡表现也是稳扎稳打、流畅平顺。也许有些喜好极限驾驶的人会对全新SRX 的加速表现并不满意，然而任何人都不会对其乘坐舒适性产生质疑。的确，SUV 发展到今天已经不再一味追求力量性了，单纯靠大排量来取悦用户也不再是新时代的造车理念了。在全新SRX 的身上，我们看到了美式SUV 应对全新市场需求的变化——发动机排量适中，功能性、实用性上佳，而行驶表现方面，则用RTD 实时阻尼感应悬挂、e-AWD 智能全驱系统等高新技术来完善操控感受；在进行试车调校时，甚至到著名的“纽柏格林赛道”实地检验。用户需要什么样的车，厂家就造对应的产品，这永远都是汽车企业获得成功的制胜法宝。全球各大知名厂商都在以此道理实践前行，来自美国的凯迪拉克自然也要顺流而上。