离别与纷争 F1英国大奖赛

2009年8月12日来源：车时代

银石赛道的告别演出如期举行了，在发动机咆哮和车迷呐喊的背后，F1的未来却在这里曲折前行……

 

告别银石

“银石”是一个令车手和车迷魂牵梦绕的名字，自F1大奖赛诞生之日起，银石赛道就始终是这项顶级汽车赛事的承办地，至今已经整整60年了。F1大奖赛从名不见经传成长为“世界三大体育赛事”之一，银石赛道见证着这项伟大赛事的发展历程，它不但是英国赛车运动的发源地，更是世界赛车运动的中心。银石赛道设计均衡，赛车飞驰其上需要有极佳的平衡性，对车手、赛车和技术团队来说都极具挑战性。速度、刺激、悠久的历史、热情的车迷，这些都深深吸引着每一位车手。每年都有上百场比赛在此举行，而伟大的银石也因此成为全球赛车场中的一颗璀璨明珠。从1950年举办第一场F1大奖赛开山之赛至今，银石赛道先后进行了数次大规模的改造，经过不断的修改，这里的比赛一直保持着足够的吸引力。然而，半个多世纪前建造的银石赛道即便在硬件方面努力改善，但它越来越难以满足现代赛事的需求了。这对于其他赛事来说或许还并不特别明显，但在顶级的F1赛事上，银石赛道的老旧却显得非常明显。如今，银石赛道已经被F1人士评价为“粗糙”、“陈旧”、“差强人意”了，办赛水平与F1顶级赛事的地位差距甚大，赛车场也长期入不敷出，于是F1掌门人伯尼早已动了取消银石办赛资格的念头，但经过政府部门的出面协商，银石还是被留了下来。不过，人的忍耐是有限的，银石赛道的落后愈发显著，在F1大奖赛中退役的命运终究还是落到了这条伟大赛道的头上。银石退出F1，这实在令很多车手和车迷伤感，但在全新的多宁顿公园赛道面前，银石也的确该将接力棒交给新生力量了。2009赛季的F1英国大奖赛，被称作银石赛道的“告别之战”，来自世界各地的无数车迷纷纷来到这里为它送别。去年的世界冠军汉密尔顿、今年的积分领头羊巴顿都是英国车手，实力超凡的他们都被看做送别银石的绝佳人选。英国功勋赛道上的最后一个F1分站冠军如果是英国人，结局固然精彩、完美，但最终还是没能实现，红牛小将维特尔在经过了赛车升级之后竞争力超强，自排位赛阶段就无人能挡，此前风光无限的巴顿只获得了第六名，而汉密尔顿更是被远远抛到了第十六名的位置。于是，德国国旗便成为了银石赛道为F1分站冠军升起的最后一面国旗。

单干还是继续？

金融危机的阴云渐渐消散，因此而受到冲击的产业也都在忙着处理“灾后”事宜。FIA为了让挥金如土的F1赛事节俭一点，抛出了4000万英镑的预算封顶计划，这虽然从一开始就几乎受到所有现役车队的反对，但争论依旧只是争论，大家的思维方向都还是本着“协调”二字进行的。

在英国大奖赛举行之前，关于2010年预算规则的争论迅速升温了，当2010赛季报名截止日期一天天临近时，绝大多数车队甚至开始用退出F1大奖赛来要挟国际汽联了。一时间，各大车队与FIA之间的唇枪舌剑达到了巅峰，双方各持己见毫不相让，之前不少将争论看作是一种炒做的车迷渐渐转变了看法——看来这回是要动真格的了。很快，2010赛季报名截止日期已过，绝大多数车队依旧坚持着对抗到底的态度，于是FIA硬着头皮自行发布了一份包含所有现役车队的新赛季参赛名单。FIA的做法显然是一相情愿，这非但没有缓和对抗的局面，反而招来了全世界车迷的讥笑，更重要的是，这让各大车队摸清了FIA的底细——FIA承受不了失去绝大多数现役F1车队的打击。

随着斗争的继续升级，车队联盟（FOTA）宣布退出F1，2010年另立赛事。此消息一经传出，立即引起一片哗然，我们刚刚送走了银石赛道的落幕之战，难道钟爱了几十年的F1大奖赛本身也要改朝换代了吗？失去了法拉利、迈凯轮、宝马-索伯、雷诺等老牌顶尖车队的“新生代F1”是否还能赢得全世界的关注？FOTA新建立的、不再叫F1的新赛事是否能够像F1那样运作顺畅、如人所愿？难以想象，一切都是那么难以想象。

FOTA宣布自立赛事的决定极大地震动了FIA主席莫斯利，他清楚双方彻底翻脸对谁都没好处，尤其是FIA！于是，就在人们惊魂未定的时候，莫斯利妥协了，4000万英镑的预算计划彻底作废，取而代之的是F1车队承诺在两年内将预算降低到90年代初期的水平。历史悠久的F1大奖赛保住了，车迷们的关注保住了，FOTA和FIA的实际利益也最大限度地保住了。F1自1950年至今已经举办了60年，这个经营了半个多世纪的“利润王国”牵扯到太多人的命运，有谁真的舍得拂袖而去呢？

撰文／张鑫 供图／Osports