可以有的跑车 马自达MX-5

2009年8月5日来源：车时代

我们都知道灰姑娘的故事，但那只是一个让善良的灰姑娘梦想成真的美丽童话……
现实不同于童话，一切愿望的实现都不会停留在头脑中，而是要靠实干加实力去实现的……
在汽车世界的现实中，有一个像 童话一样传奇的故事，那就是——

如果翻开吉尼斯世界纪录大全，你就会知道，因为马自达MX-5的诞生，从1989年4月到现在，全球已经有85万人圆了自己的跑车梦，在整整20年的时间里，马自达MX-5不但创造了一项新的双门跑车产销量世界纪录，而且还造就了双门跑车的又一种中产阶级生活风尚，演绎出了无数具有传奇色彩的故事。今年，当马自达MX-5过完自己20岁生日之后，细心的人发现，在它的身上已经挂上了180多块不同文字的奖牌，可称得上是一个不折不扣的获奖专业户。

早在1994年第一代马自达MX-5就出现在了北京马自达专卖店，但数量少之又少，所以知道它的人也非常之少，毕竟那时中国还处于“不管官多大，都坐桑塔纳”的时代。第一次试驾马自达MX-5是在1995年初，那是我第一次试驾双门敞篷跑车。第一代马自达MX-5有着隐藏式前大灯，魅力十足，特别是雪后敞篷试驾的感受令人终身难忘，浑身热血沸腾，须眉上一层薄霜。

此番引入中国市场的是第三代马自达MX-5，依旧是双门，依旧是魅力十足，但是电子化程度大大增加了。恰值响晴薄日，正是试驾敞篷车的好时机。按动机关，电动折叠的硬顶用了12秒的时间就完全收藏到了后备厢中。敞开顶篷，就算一路上目不斜视，也能感受到来自路旁小伙子羡慕和姑娘爱慕的目光，这让我想起了一个字眼：拉风！其实在马自达家族中，马自达MX-5算不上是高性能版的车型，但是绝对算得上是拉风车型，因为这款车无论是在造型上还是在驾驶乐趣上都是本着同一个设计原则——满足你的拉风欲望。所以马自达MX-5并不是特别强调动力和加速，0-100公里/小时8.9秒的加速能力与那些进4秒的超级跑车没法比，但是拉风的程度却依然很高，在路上，8.9秒让更多的人有更多的时间欣赏自己，也让自己有更多的时间承接赞赏。

在山区的盘山公路上，马自达MX-5表现出了非常典型的后驱跑车特性，驾驶起来乐趣十足，这对有驾驶经验的人来说非常惬意，因为你可以在掌控中潇洒地体验到弯道乐趣，但如果你是个从未接触过后驱车的驾驶者，那么“入弯多减速，出弯缓加油”的法则是必须的。这款车跑起来重心很低，且可控性非常好，制动、转向、提速，件件顺人心意，能让人充分感受到“人车合一”的驾控境界；高速稳定性和弯道表现俱佳，一招一式，比不上超级跑车的刚烈勇猛，但也是丝丝入扣，一丝不苟，尤其可赞的是，跑车韵味十分纯正，除此之外，马自达MX-5与超级跑车还有一个极大的不同点就是，经过了几个小时的山路，油表指针移动缓慢，燃油消耗甚至低于一些经济型轿车。

综合各个方面来看，可以这样说，马自达MX-5是一款真正意义上的入门级跑车，绝不同于那些徒有其表、有名无实的“模仿秀跑车”。也许，这也就是它大受跑车爱好者欢迎的根本所在。

爱车的人说不想买双门跑车那一定是囊中羞涩，或者有难言之隐，因为想拥有一部双门跑车绝对是大多爱车之人的梦想。但是，在我看来，以马自达MX-5市场的人民币定价29.98万元和目前中国中产阶级消费水平来看，完全可以用赵本山小品《不差钱》中的经典台词来做结论——这个可以有！

车型：马自达MX-5
发动机
形式：直列4缸16气门双顶置凸轮轴
排量（毫升）：2.0
缸径/冲程（毫米）：87.5/83.1
额定输出功率（马力@转/分钟）：160@6700
额定输出扭矩（牛米@转/分钟）：188@5000
变速箱：6前速手自一体
底盘
前悬挂：双横臂
后悬挂：多连杆
转向系统：齿轮齿条
轮胎：205/50R16
整车
整车长度（毫米）：4020
整车宽度（毫米）：1720
整车高度（毫米）：1255
轴距（毫米）：2330
前/后轮距（毫米）：1490/1495
性能
0-100公里/小时加速时间（秒）：8.9
最高稳定车速（公里/小时）：194
百公里等速（90km/h）油耗（升）：6.1
价格（人民币万元）：29.98