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只为心中的红准车主的选车历程

2009年7月16日来源：车时代

又是一次美洲与日本的较量，又是一次福克斯对马自达3的对比，谁叫这是近期风头最劲的两款车呢！但是这一次，我们的准车主在选择的时候，竟然参考了一个八竿子也打不着的参照物。

欧洲冠军杯决赛，我喜爱的曼联（英超足球队）输了，这让我无比地心烦、无比地窝火！可是与之相比，更让人心烦的就是买车这事了。从欧冠小组赛开始，一直到今天，决赛都打完了，我竟然还没决定！眼看曼联都要过暑假了，我可不能再犹豫了，不然别说新赛季的欧冠，就是看上的车型，估计都要换代了。

陈鲤简介

从事 IT 行业，驾龄数年。除了日常上下班都要开车之外，节假日经常到郊区甚至省外进行户外探险和野营，所以乘坐比较舒适，外观时尚，而且适当时候能爆发出一定运动特质是我对车的基本要求。

其实偶尔一个人的时候，觉得买车也不是什么难事。我要求很简单啊，价钱不要太离谱，不要太商务，动力差不多就好，但是空间要大，能满足我上下班和周末去郊游。您说，就这么点要求，买车能有多困难？可是面对好心的朋友的七嘴八舌，不一会儿，我就觉得买车真是一件让人头疼的事。这位推荐这辆，那位推荐那辆，总之是“公说公有理、婆说婆有理”。被他们说的，我觉得每一辆车都好，每一辆车又都有点缺陷，还真不知道该如何选择了。

可是买车毕竟是大事，我不可能不想就随便买吧，所以这心啊，还要继续烦躁下去，不光我烦，连我身边的朋友都烦。这天，朋友们又为我这事聚在了一起，朋友A就说：“陈鲤，你说你个做IT的，按理说应该是十分的仔细和果断，咋买个车嘛，就把你为难成这样？你听我一句，就买福克斯，这车绝对适合你！”朋友B这时候接话说：“我还是支持马自达3，这车多动感啊！”朋友C说：“哎呀，我看啊，咱们也别给他瞎指挥了，我正好有朋友在《车时代》做编辑，不如咱们就请他给参谋参谋，这可比咱们好使！”说者无心，听者有意。他这句话对我来说，就像黑暗中的一束光。一瞬间，我感觉我的烦恼将一去不复返了，于是我赶忙让他拨打了他那位编辑朋友的电话。

朋友B：“喂，张亮吧！现在说话方便吗？”

张亮：“方便，你说！”

朋友B：“是这样啊，我有一个朋友，想买车，但是一直在福克斯三厢1.8AT豪华型和马自达3Sport1.6LAT豪华型之间犹豫，你有什么好的建议没有？”

（我就郁闷了，我什么时候说就要这两款车了？！）

张亮说：“这关键就看你的朋友更心仪什么？这两款车可以说各具特色，福克斯的动力更加迅猛，而马自达3的造型更加惊艳。”

朋友B：“他要是知道自己需要什么，我也就不给你打电话了！这样吧，你们找个时间见一下，坐下来好好聊聊？”

张亮：“没有问题，正好我们有一个栏目是给读者推荐车型的，你的朋友目前这个‘准车主’的身份很符合我们栏目的定位！”

就这样，我的朋友帮我约好了张亮，可是我怎么感觉我这位朋友这么像张亮的“托儿”啊，这没说几句，我就要上杂志了？不过还好，张亮承诺，他会一次带来这两款车型，让我可以全方位地做一个比较，一想到可以同时试驾两款车型，上不上杂志，已经不是我考虑的重点了。

这一天，在朋友的陪伴下，我见到了张亮。说实话，如果不是看见他身后那一红一银的两款新车，张亮那桀骜不驯的发型，会让我觉得他是一个搞行为艺术的，而不是一个专业的汽车编辑。不过俗话说得好“人不可貌相、海水不可斗量”。张亮一开口，便让我领略了专业编辑的犀利。

张亮：“你好，陈鲤。我身后就是让你犹豫不决的两款车了。银色的是福克斯三厢1.8AT 豪华版，红色的就是马自达3 Sport 1.6L AT豪华版，其中福克斯的最大马力达到124，最高稳定车速在180 公里/小时，油耗大约是百公里6升；马自达的最大马力相对弱些，不过也达到107，最高稳定车速在167公里 /小时，油耗和福克斯不相上下。如果你追求动力表现，我建议你先深度试驾福克斯；如果你追求舒适，马自达3会是一个不错的选择。”

我赶忙说：“其实吧，对我来说只要可以代步就好，而且我这个人爱足球和摄影，所以我希望后备厢的体积能大一点，你也知道，要同时装下摄影器材和一整套足球装备，那对空间的要求可不小。”

张亮想了想说：“就长宽高而言，福克斯是全面占优的，它分别是4480毫米、1840毫米和1500毫米，而马自达3只有4415毫米、1745毫米和1465毫米，但是马自达的后备厢的空间却略大于福克斯，而且你别看马自达的‘个头’小于福克斯，可是它的质量却很高，有1252公斤，这只比福克斯轻了不到100公斤。”

听张亮说了这么多，我恨不得立刻就冲到车里，去感受一番。张亮似乎读懂了我的眼神，他说：“看你驾龄也不短，对这两款车估计也已经很熟悉了，我觉得还是让你亲自感受一下吧，用事实说话嘛！”

他话音刚落，我已经闯进福克斯里，这辆09款的福克斯，依旧保持着X型前脸，但增大了下进气格栅的“大嘴”更具霸气和冲击力，配合发动机盖前方新增的镀铬金属饰条，09新款福克斯具有和蒙迪欧致胜酷似的“兄弟脸”，这是福特全系车型的家族特征更加统一的需要。不过我个人认为，镀铬装饰在运动车型的前脸上的设计值得商榷，因为这样看来前脸的整体感相较老款弱了些。重新设计的大尺寸的梯形造型和锐利底部边角设计的雾灯框和保险杠进气格栅，则使09新款福克斯的保险前杠具有改装车大包围的厚重感，更具运动车型粗大进气孔的特征。

内饰也做得十分的时尚和细致。清新淡雅的浅色内饰及镀铬装饰条构筑了新的时尚内饰风格。仪表盘采用的小炮筒造型设计以及自发光模式都是时下主流，银色金属风格装饰提升了美观度，大尺寸的行车电脑显示屏也让驾驶者更加一目了然地看到所有车辆信息。另外，09款福克斯的扶手箱内不但保留了老款福克斯上的AUX接口，而且还新增加了一个USB接口，这样不仅能够方便地读取诸如iPod播放器上的音频文件，还能直接从U盘上读取MP3格式的音频文件，并且还能在行车电脑上显示中文歌曲名称，这的确为一贴心设计。正当我准备播放曼联的队歌给自己助兴的时候，福克斯却让我尴尬了一回。我将U盘插入到USB接口后，福克斯的扶手箱竟然无法合上了，难道是我的U盘长得太奇怪？还是要我开着扶手箱去听歌？这算什么？开放式设计吗？

长安福特福克斯三厢1.8AT 豪华型
发动机：1.8升直列 4 缸124 马力 161牛米
变速箱：4 速手自一体动
底盘：前置前驱前 / 麦弗逊独立悬架后 / 多连杆独立悬架
整车：4480/1840/1500 毫米
轴距：2640 毫米
质量：1340 公斤
性能：最高稳定车速180 公里 /小时
油耗：6.0 升/100 公里
价格：14.59万元

当福克斯飞驰在公路上的时候，它的1.8升直列4缸具有VIS可变惯性进气系统的发动机也露出了本来的面目！换挡时的顿挫感十分平顺，在3000转/分钟以下的区域，感觉动力输出不明显，肉肉的；一旦过了3000转/分钟，动力便开始爆发，推背的感觉明显，并且在发动机噪音控制上明显是下了工夫，车内比较安静。在悬挂的调校上福克斯没有向舒适性妥协，感觉十分硬朗，不管是高速过弯的侧倾幅度还是高速巡航的稳定性都控制得非常好。

几圈下来，我简直挑不出福克斯什么毛病。我甚至不想去试马自达3了，但是想到张亮辛辛苦苦帮我把两辆车都凑齐，我不试，似乎对不起他。抱着“反正不吃亏”的心态，我坐进了马自达3的驾驶舱。

正是这不情愿的一坐，让我最终没有为自己的草率而后悔！马自达3的驾驶舱布局与马6也颇为相似，只不过所有的零件都小了一圈。

“T”型中控台被分割成两个区域：上半部是音响调节区，当然，简单的调节还可以通过方向盘上集成的按钮来完成；下半部是空调控制区，从使用频率上说这种布局比较合理。与其他日系车型一样，马自达3将油箱和后备厢的开启按钮设计在驾驶者的左下部位，这样设计比较方便车主使用，但手刹的位置就有点儿蹩脚了，靠右的设计让驾驶者松手刹时总感觉有点儿费劲。皮质的驾驶座椅很有质感，包裹感也算不错，多向调节的座椅可为各种体态的人提供较好的驾驶姿态；后排的空间也算宽敞，至少我这个头超过1.75米的乘客坐进去没有感觉到压抑。

马自达3 Sport 1.6L AT 豪华型
发动机：1.6 升直列 4 缸 107马力 146 牛米
变速箱：4 速手自一体动
底盘：前置前驱前 / 麦弗逊独立悬架后 / 多连杆独立悬架
整车：4415/1745/1465毫米
轴距：2640 毫米
质量：1252公斤
性能：最高稳定车速167公里／小时
油耗：6.0 升/100 公里
价格：15.78万元

马自达3所配装的1.6L发动机是整车全部装备中最大的亮点。抛开大家常说的最大功率和最大扭矩不谈，我仅从这款1.6L发动机所使用的几项技术来说。对于发动机来说，燃烧的好坏决定了动力的输出，而进气的好坏又直接决定了燃烧。在马自达3所使用的这款发动机中，使用了S-VT（可变气门正时控制系统）、VTCS（可变进气涡流控制系统）和电子节气门4项主要技术来控制进气。其中前两项技术都是为了改善发动机在低、中、高三个不同转速区间工作时性能不能兼顾的问题。这种组合在中高级车型中都难见到。

当我们讨论一辆车运动性能的时候，除了动力以外，最重要的就是操控。没有优秀的底盘再好的发动机也不过是一匹脱缰的野马。马自达3的底盘和操控性绝对可称一流，悬挂部分马自达3采用的是麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂。这种配置在强调运动性能的车中经常能够见到，对于高速变线、抑制弯道侧倾都有相当好的效果。

就这样，我开着马自达3转了一圈又一圈，就是舍不得下来。最后，张亮好说歹说，终于把我劝下车。看着不远处那辆福特福克斯，再看看身边的这辆马自达3，原本就很犹豫的我，更加地犹豫了！这哪里是给我排除烦恼，简直是添堵！以前是不知道什么车型适合我，现在好，觉得这两个车型都适合我！