救火队员 路虎发现4

2009年7月14日来源：车时代

距离路虎发现3的问世已经过去了4年，无论怎么样，路虎也该对发现系列推陈出新了。但是突然被福特公司出售，让路虎有点措手不及。仓促下，发现4火线上阵，这是对新东家的表态，还是自我的救赎？

路虎一直是越野车的代名词，无论是入门级的神行者系列，还是骨灰级的卫士系列，只要有“LAND ROVER”的标志，那便仿佛像免检产品一样，被越野玩家信任和推崇。但与这两种车型相比，路虎旗下最广为人知的车型还属发现系列。

发现3就是一个很好的例证。自从2005年出道，短短的时间内，它便将全球所有越野玩家的目光吸引在自己身上，无论是它硬朗强劲的外形设计，还是超凡出众的越野通过性，一直都是玩家们最热门的谈资。可是再火热的话题也有冷却的一天，时间过了4年，大街小巷上的发现3越来越多，但是谈论它的人却越来越少，无论是谁都已经意识到：发现3已经不能勾起人们的欲望，发现系列是时候推出新家伙了。

虽然人人都期待发现4早点与世界见面，但也许四年的等待确实太长，又或许人们对它期望值太高，当发现4高调地站在上海车展的展台时，我听见的议论声比赞叹声要多很多。

的确，就外观而言，它并没有颠覆发现3的设计理念，还是一如既往的刚劲有力，并没有时下SUV流行的“圆润设计要素”。相比前作，发现4只是众多细节的改变、提升，但这足以让新车更具时代感，也更具金属质感。与发现3最大的不同来自发现4的前脸设计，它在一些细小的设计上比发现3要“温柔”一点，比如说在前脸的边角处理上，它便不像前作那么生硬，而是有了一定的角度变化；整个横置式进气格栅变成了镂空的形状，而这也和前几天发布的2010款揽胜以及神行者有了共通之处。因此从这点上可以分析出，路虎将在以后发布的车型都会采用这种镂空的进气格栅设计，以后“镂空状”的设计或许将成为路虎的家族设计。当然，整个前脸最明显的变化来自头灯，新式头灯导入了最近很流行的LED灯的设计，而LED灯环绕灯碗一周的设计相信在打开后也一定会有像奥迪新A4L那样让人过目不忘的视觉美感。

与发现3一样，发现4也有车侧的进气口，但是与发现3进气口的塑料感十足相比，发现4的进气口则上了几个档次，采用了更加质感的金属外观，进气小孔由方格变成了网眼形状，同时“Land Rover”标志也镶嵌在表面，表明自己的身份。这一改变，是不是也意味着发现系列的定位从野外向城市回归呢？毕竟在野外，金属划伤的痕迹是要比塑料明显得多。

重新设计的尾灯一改之前车型尾灯以红色为主色调的设计，变为透明色和红色的设计。当然最流行的LED灯组必不可少，这样不但与时代挂钩，也更具有安全性。

环顾发现4一周，我不由得将自己归类到“议论者”的行列，因为在我看来，与其说发现4是路虎旗下的新丁，不如说它是发现3的改款，它并没有太多令人惊艳的设计。这与其他厂商的新车发布太不一样了。但是又因为什么让发现4与前作如此相似？我想路虎在推出发现4的时候，不会想不到这样的外形会引发怎样的“声讨”。难道这是它有意为之？就是想借此讨论，将发现4置于风口浪尖之上，重新成为人们茶余饭后的谈资？又或者这是印度塔塔集团的意思？作为新东家，塔塔集团想求稳不求变，走一步缓棋，静观其变？在这里，我还不能给你答案，但是我向你保证，在不久的将来关于这个问题的答案，一定会通过各种渠道传到你的耳朵里，因为有太多的人像你我一样，对此充满疑问。

来到车的内部，内饰给我的感觉和外观给我的感觉一样，就是传承了发现3的精髓。只不过在中控台的设计上有了较大的变化，中控台按照空调控制、音响控制、驱动形式调节三方面进行安置，以方便车主使用。仪表盘也再次被简化，除了车速表和转速表外，车辆的其他信息都通过仪表盘中部的液晶屏来显示以方便车主使用时读取。什么？觉得将大量的信息安置在一个小小的屏幕里，视觉上不是很方便？不，发现4高大的真皮座椅将解决你的后顾之忧，坐在发现4宽大的真皮座椅上，你的视野一下子就比其他人高出一截，在驾驶上除了要观察前方路面上的情况外，眼神还要时不时地看看仪表盘，轻松而方便。发现4也有细腻的一面，在车顶有三块天窗，这是这辆“硬汉”浪漫流露的证据。夜幕降临，宽大的座椅让你可以选取任意舒适的坐姿，你与心爱的人看着天上繁星点点，说着情话绵绵，我想这就是“铁汉柔情”的真谛吧。

驾驶舱最后一个亮点来自路虎对发现4第三排座椅的处理。作为一款7人座的SUV车型，路虎将发现4的第三排座椅处理得很巧妙，避免了很多车型都要面对的空间不足的尴尬问题。

当我打开发动机盖，发现4将我对它最后的幻想保留了下来。虽然还是V8发动机，虽然还是和上代一样为德国ZF生产的六速手自一体变速箱，但是发动机的排量从4.4升变成了5.0升，百公里的加速时间也成为在越野车型中比较出色的7.6秒，新发动机最大可以拥有375马力，扭矩为510牛米。

正当我以为发现4对自己已经没有秘密的时候，前保险杠和后储物仓开启键下方的两个摄像头让我对它“重燃战火”。经过询问，我得知这是首次出现在路虎车型上的全景环车影像辅助系统，这套系统方便让车主在各种复杂路况下进行车辆操控，不用再在复杂路面上将头伸出窗外瞻前顾后地观看了，那两个摄像头可以将前后的路况如实反映在车内的屏幕上，这个系统在降低驾驶难度的同时也提高了车辆的安全性。

我想关于发现4，暂时也只能介绍这么多了，对于它的越野通过性，我还是很放心，毕竟路虎在这方面的实力是不容置疑的，像全地形反馈系统等，发现4也全部具备。我其实好奇的是，对塔塔集团来说，它急需一个论点来证明在当前的大环境下，它还足够强大，发现4能否成为这个论点？对每日愈下的路虎来说，发现4的火线上市，能否一解经济危机带来的燃眉之急？对于发现系列来说，4年来的第一款新车，是不是可以让消费者满意？能否完成自我救赎？也许，时间可以给我们答案。