对比测试道奇酷威与斯巴鲁森林人

2009年7月11日来源：车时代

城市型SUV的空间以及实用性非常重要，在消费者选择车型的过程中起着重要作用，而道奇酷威这一位粗犷的美国猛男仅由外形就可判断车内空间自然不在话下，可一向将人性化设计贯彻到底的日系车斯巴鲁森林人也绝对不容小视，那么两位只有在实践中见真章了。

外观彪悍线条与点睛神韵

干汽车编辑这行，周围免不了有一些朋友时不时打电话过来问我最近测试什么新车了，这些朋友里有车迷也有起哄图个热闹的，但让我感到意外的是每一个得知测试车辆为道奇酷威后，竟然像商量好似的，齐刷刷地说：“哦，道奇啊，是那个美国大车吗？”对啊，道奇品牌在我国消费者心目中留下的印象正是彪悍、魁梧的外形，见到酷威后，那肌肉感颇强的线条更加使我不由自主地对其说了句：“HELLO！Welcome to China.”

而此次测试的另一款斯巴鲁森林人则因为冯小刚导演的一部《非诚勿扰》迅速提升了在国人心目中的认知位置。虽然对周围朋友说起斯巴鲁品牌后得到的答案不如道奇品牌那么齐刷刷，但是竟然明显地分为了两派，一些车迷朋友对其水平对置发动机与AWD全时四轮驱动系统夸奖不已，而几个女性朋友则都提到了《非诚勿扰》，她们认为从电影里看到的斯巴鲁就代表了日本车，甚至日本的文化。可见一部电影对人们的影响有多深，并且电影中舒淇坐在宽大敞开的后备厢中给了她们深刻印象。

斯巴鲁森林人的车身虽然显得有些娇小，但正体现出了东方神韵的美感。

酷威的车头方方正正，与见棱见角的前车灯相互呼应，在外形上首先造成了一种大气、沉稳的感觉，大条辐的十字形金属装饰条位于进气格栅正中，一头桀骜的公羊车标赫然在目，就算你说这不是一款美国车，也很难叫人信服。而增加了第三排乘坐空间后，车身长度已经将近5米了，虽然1.745米的车身高度已然不低，但从一侧看去，酷威显得更加修长，如果车头再短些，则越发地像一款MPV车型，也许这种跨界（Cross）的特性才是城市SUV的一大优势。车辆的尾部也仍然保持了美国车型粗犷奔放的豪爽风格，线条棱角分明，就连“JCUV（酷威）”几个字母都相当的大个。

斯巴鲁森林人的整体外形更加娇小一些，虽然进气格栅小巧了些许，但配合着上挑的前车灯则更加多了一些神韵在里边。规整的车身侧面线条中带有圆润的曲线，令车辆的侧面看上去更加饱满，就好像一把已经半出鞘的宝剑，收敛一些，却又展露锋芒。森林人的尾部则更加内敛，分列于两侧的尾灯在视觉上会给人车身较宽的效果，而从实用角度讲，则完全不影响后备厢整体的开启。放眼望去，车辆的尾部只有那两个尺寸较大的金属排气管给人一种眼前一亮的运动感。

内饰 小格子与大天窗

道奇酷威的内饰造型和外观相互呼应，中控台与门内饰等部分也是以方方正正的造型为主，整体黑灰色的内饰也增添了SUV 车型“酷”的感觉。而厂家比较聪明的地方就是没有把内饰颜色设计为浅米色，不用我多说，自然浅色不禁脏，大家也应该都体会过，纯黑色也不禁脏，灰土一多，内饰发灰色，并且抹一道泥在黑色上也较明显，黑灰色在禁脏效果上确实要略胜一筹。斯巴鲁森林人的内饰一贯没有采用桃木内饰，并且在空调旋钮、换挡手柄等部分都配备了金属装饰，这对车辆突出运动性能有很大帮助。

酷威的空调、音响的按钮分布合理，风量、温度、音量等功能用起来很容易上手。可能有些朋友会觉得液晶屏幕安装在中控台的最下方，看起来不是很方便，驾驶过程中还要低头，无形中增加了行车隐患。可我在驾驶了几天酷威后发现，首先，在驾驶过程中就不应该去看液晶屏幕；其次，我只经过不到一个小时的使用，就能通过多功能方向盘控制音响了，所以基本没有必要低头看屏幕。在我看来唯一需要低头看屏幕的时候就是倒车过程中，通过可视影像观察后方。

中控台的液晶屏可以触摸操作，减低了通常按钮使用的复杂性，并且音响系统带有AUX与 USB 接口，也算是时下比较流行的组合搭配，按下“OPEN”键，屏幕会自动开启，想听的 CD 就可顺手塞入，但是 DVD 却要用隐藏在后排车顶的液晶屏观看。车内的白色阅读灯可随意调节角度，这让我想起了在道奇同门中的锋哲车型，这种便捷式的阅读灯想必与美国人喜欢把自己的车当做移动的家有很大关系吧，而且对于美国车那宽大的内部空间，阅读灯则完全有必要配备。

道奇酷威的中控台液晶屏较大，看起来就很过瘾，并且触摸的操作方式也很方便，其实车辆后排更大尺寸的液晶屏在看电影时甚至可以和笔记本电脑的屏幕大小媲美。

虽然见惯了许多车辆的空间设计，但使用过酷威后发现车辆的乘坐空间以及丰富的储物空间都令我不自觉地赞叹了一番。第二排和第三排座椅可以完全放倒，我身高1.75米，脚伸直一点不成问题，相信1.85米的人也不会有问题，提醒各位朋友，如果平躺的话最好备个枕头。说到储物空间，数量不但多，而且安排合理，换挡手柄前方的两个水杯托足够大，一般500毫升的饮料放进去还有些“逛荡”，平时还能放手机等物品，水杯托前边的方形储物格较深，小本书籍也可放下，而车门上的水杯托也很实用，紧急制动时水瓶也会被抓得牢牢的。中控台上方带盖子的储物格平时可放些停车用零钱，关上盖子也免去了被砸窗户的危险，副驾驶手套厢还可上下分别开启，就连前排座椅垫都能拉起，一般的女士轻便鞋都可以放入下面的储物格。

以上这些人性化的设计虽然已经让我对酷威赞赏一番，但最有意思的一点却是后备厢中隐藏了一个小型手电，双灯泡的照明效果还不错，并且将手电安装回后备厢内还能进行充电，对于经常出游的朋友确实是个实用的小装备。

 

相比较，斯巴鲁森林人的内部最吸引人的一点要算全景天窗，如果完全打开，车内空气流通效果相当好，以至于平时我在驾驶过程中只打开不到一半的位置就完全够用了，并且噪音相对侧窗打开还是小了很多。如果要更加贴切地了解天窗有多大，我们做了一个非常有意思的测试，当天窗完全打开时，平均体重在75公斤的4个男同事能同时钻出天窗外，这点对于我们这种平时需要爬出窗外拍摄的工作来说相当适合，也有可能会受到婚礼摄影车工作者的喜好。

森林人的后排座椅中央扶手宽大，真皮质感也很好，后排两位乘客将手放在上面都会很舒服，也不会觉得拥挤。而且后排座椅还可以向后调节角度，长途乘坐有种坐在办公室沙发上的感觉，肩膀和腰都可以得到放松。森林人的外后视镜面积较大，尤其是竖着的高度，驾驶员能很容易地从后视镜看到车轮，这对于平时市区侧方位停车有很大帮助，而且在越野过程中也可以提前看到，防止恶劣的路面损坏轮胎。

动力平顺性和中转速

道奇酷威配备了一款2.7升V型6缸发动机，5500转/分钟能够输出185马力的最大功率，4000转/分钟可以提供256牛米的最大扭矩，而斯巴鲁森林人为2.5升4缸发动机，在6000转/分钟可以提供172马力的最大功率，4400转/分钟能够输出229牛米的最大扭矩。

从数据上可以看出，酷威是一款典型的美国SUV车，虽然不像JEEP牧马人那样具有纯粹的越野乐趣，但也能明显发现车辆调校还是偏向越野方面的，较低的转速就能输出较高的扭矩。当我翻过连续的小山丘时，酷威的扭矩完全够用，大多数情况只用3000转/分钟就可通过，并且225/55R19的轮胎也提供了足够的附着力。

森林人配备的轮胎规格为225/55R17，对于森林人的车身大小已经够用了，只是17寸的轮圈看起来没有酷威的那么“生猛”，不过AWD全时四轮驱动系统却在越野道路提供了不小的帮助。当我通过一处土质松软的山丘时，车辆会出现打滑现象，而森林人的四个车轮同时工作，保证了车辆能够平稳地攀爬。

在城市道路驾驶，轻踩油门，挂入“D”挡，车辆也会表现比较温和，在2200转/分钟左右就会换挡，这样对于车辆的燃油消耗可以较好地控制，尤其对于酷威这种身材魁梧的车型。轻踩油门时，完成正常超车不成问题，如果想要紧急加速，一脚油门到底，转速超过3000转/分钟，车辆提速效果比较明显，在120公里/小时，降挡超车也游刃有余。酷威所搭载的为一款6速手自一体变速器，这款变速器可以承受相对较大的扭矩，在实际驾驶当中，换挡的平顺性值得褒奖，3000转/分钟以内的换挡非常平顺。如果换入手动模式，这款变速器的升挡和降挡响应时间也着实比一般手自一体变速器快了近一倍。

虽然森林人采用的是一款4速手自一体变速器，但是在3000转/分钟以下换挡过程中的冲击感比较小，完全在接受范围之内。而且变速器齿比分配合理，每一个挡位区间可以控制发动机范围较广，也就能令驾驶员细腻地感觉车辆动力输出。在2000转/分钟以下时，森林人的发动机表现并不急躁，这种温和的动力输出让我一度错觉驾驶的车辆是否是斯巴鲁车型，不过当转速超过2000转/分钟，在4500转/分钟之间的中转速区间，森林人的动力输出非常直接，收油、给油时车辆响应迅速。

操控安逸舒适与细腻路感

在城市道路上，酷威的驾驶感受属于比较舒适的类型，典型的美国大船式上下“忽悠”的乘坐感可以让人觉得坐车并不是一件累事，尤其在北京比较拥堵的道路上，乘坐的舒适性变得尤为重要。而当我在山路上快速通过急弯时，车身对悬挂的侧面挤压加大，来自车辆反馈的信息是那么扎实，这让我又一次出乎意料，每次过弯时，车身随动性强，过弯情况比较完整，没有左右甩的情况。

酷威的方向盘力度适中，身材瘦弱的女士只要用上双手，想原地转动方向盘实在不是难事，并且方向盘较粗，握起来手感也不错。酷威的制动表现较好，初段力度就较强，整体制动属于线性过程，在后段时会突然感到制动力度加强，不过大多数城市道路很难用到那么深地踏板，所以只要熟悉了酷威的制动感觉，想操控车辆在城市高楼大厦中穿梭是一件比较容易的事情。

森林人的方向盘力度比较轻盈，女士基本单手也可以原地转动方向盘，不过大多数女性都会购买自动挡车型，单手打轮没有实际意义，而且从驾驶技巧来讲，双手握方向盘更保险一些。森林人的中后段制动效果还不错，相比较初段力度稍软了些，不过中后段的制动力度完全可以保证车辆及时刹停。

森林人的悬挂属于绝对敏感类型，当我经过连续碎石路面时，细小且明显的路感通过方向盘清晰反馈给了我，让我知道该如何去应对路面情况来驾驶。但是厂家在2.5升车型的悬挂调校上似乎还没有带涡轮增压器的 2.5 升车型那么强硬，所以当我驾驶着森林人在城市道路行驶时，较为细小的震动被过滤得还算干净，减震的阻尼跳动较小，乘坐舒适性完全能够满足日常需求。

无论是带来美国粗犷风格的道奇酷威，还是蕴涵着东方审美的斯巴鲁森林人，这两款城市SUV 车型在功能的实用性上来讲都越来越能满足多元化需求，配置以及人性化设计都做到了较为到位的水平。所以当我去选择时，我也只能说视情况而定，在某个特定时期则需要哪种特定的车型。

车型数据

道奇酷威2.7升车型
发动机：185马力256牛米
整车：长4888毫米宽1878毫米高1745毫米
轴距：2890毫米
底盘：前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂
制动：前后盘式
轮胎：225/55R19
质量：1755公斤
性能：最高车速182公里/小时0-100公里/小时加速时间10.8秒
价格：29.99万元人民币

斯巴鲁森林人2.5XS自动豪华型
发动机：172马力229牛米
整车：长4560毫米宽1780毫米高1700毫米
轴距：2615毫米
底盘：前麦弗逊式独立悬挂后双叉横臂式独立悬挂
制动：前后盘式
轮胎：225/55R17
质量：1535公斤
性能：最高车速207公里/小时0-100公里/小时加速时间7.9秒
价格：33.98万元人民币

 撰文／张虔  摄影／王伟