新四门新空间 保时捷Panamera Turbo

2009年6月25日来源：车时代

保时捷第四个系列Panamera就要在全球各地上市了，它到底凭借哪些特色来竞争梅赛德斯-奔驰CLS开创的四门Coupe市场呢？

 自从梅赛德斯-奔驰CLS在2004年开创了四门Coupe的细分市场（见2009年3月刊同栏目《四门之酷》），它就一直统治着四门GT市场，但是挑战者越来越多。在这场混战中，凯迪拉克CTS、奥迪A7、捷豹XF已经和它火花四射，前途未定的兰博基尼Estoque则保留着后手的神秘光环，只有一直“犹抱琵琶半遮面”的保时捷Panamera被看成是它最为强大的对手。

现在，这个对手已经去掉了全部的伪装，以一种“四人座舱空间（CockpitforFour）”理念带来了全新的内饰概念，亮出了自己最为重要的武器。虽然保时捷公布的内饰图片不多，但是它仍然能够带给人耳目一新的感觉，令人不得不佩服保时捷在跑车制造方面的深厚传统。

其实，Panamera这个系列名字已经揭示了它的血统，令人自然地联系到保时捷在具有传奇色彩的卡雷拉·泛美（Carrera Panamericana）汽车拉力赛中所取得的一系列胜利。这样的名字，注定了这款新的四门Coupe的基因中有着长距离汽车赛事的传统。当然，新的Panamera不是赛车，甚至也不是运动性能为主的跑车，但在这种传统的激励下，它以一种创新的内饰设计和各种丰富的配置，带来了令长途行驶变得舒适而充满乐趣的体验。保时捷Panamera包含3个款式，基础版的PanameraS和Panamera4S搭载400马力的V8发动机，而旗舰Panamera Turbo则拥有500马力的强劲推动力。

除了高大威猛的卡宴系列，保时捷的其他车型都注重流线的造型，长坡度的跑车式车顶、扁平圆润的发动机罩、狭长的中网和带有雾灯的宽大边网都令人觉得非常熟悉。当然，保时捷Panamera的外形已经公布了将近一年，再也不能期望在车身上找到什么新鲜感了，与之相反，它的内饰却一直被印着问号。那到底是什么样子的呢？

首先带来视觉冲击的是连贯前后排座椅的宽大中控台。这是一种非常具有个性的新内饰设计风格，它把车内的四个座椅分隔成了四个独立的座舱，无论是乘客位置还是驾驶位置，都拥有自己的独立空间。而且，四个座椅都布置得非常低，更是加深了这种印象，而且这也增添了车内的运动感，再加上运动型方向盘，车上的每个人都会乐意感觉到自己和道路的联系。这种宽敞的车内氛围是典型的GT特色，而那些单独的座舱式座椅还可以提供更好的被动安全性。保时捷为这款新车提供了四区空调控制系统的选配，在每个座位上都可以单独控制空调，调节温度、风向、冷风大小等参数。在新设计和新装备的帮助下，保时捷Panamera实现了四门车身内的四个独立空间。

标配的前排座椅极具运动风格，可以在8个不同方向进行电动调节，保证了出色的乘坐舒适性；后排座椅带有可折叠中央扶手，确保身材高大的乘客也能拥有宽敞的腿部和头部空间。保时捷Panamera Turbo的电动座椅还具有记忆功能，坐垫更大，并且提供腰部支撑和电动转向柱调节。如果对这样的座椅还不满意，那么还可以选配自适应运动型座椅或舒适型座椅，它们可以电动调节到多个不同的位置。保时捷还通过后排座椅选配的侧气囊来加强这款车的安全性能。

车内的第二个亮点是高品质的高档环绕立体声音响系统，这也是保时捷首次为自己的车型提供如此出色的车载音乐。Panamera的音响系统来自柏林的专业音响制造商Burmester，它是全球最著名高档音响公司之一。这种音响采用了前所未有的超大面积声学薄膜，面积超过了0.24平方米，可以实现与现场音乐会相媲美的声学效果。它拥有16个扬声器，总功率超过了1000瓦，那种气势完全可以把喜欢卖弄的美国肌肉车比拼下去。它还有一个有源副低音音箱和一个300瓦的D级放大器，可以令听觉效果更佳。

车内的第三个亮点就是装载空间很大。保时捷PanameraTurbo的后备厢容积达到了432升，可以媲美大型旅行车，当把后排座椅靠背放平后，装载容积可以增加到惊人的1250升。这样的后备厢可以轻松容纳4个手提箱，而且由于高度也比较大，取放物品也非常方便。

除了这些特色之外，保时捷Panamera还允许客户根据自己的喜好来定制内饰，提供各种选配。例如，光面和天然真皮共有13种颜色和材料组合可供选择，包括4种双色调组合。还可以根据需要搭配7种选装内饰风格，包括选用碳纤维和天然纹理橄榄木等高级材料。

保时捷暂时只为Panamera提供4.8升V8汽油发动机，它采用缸内直喷技术，性能比较出色。PanameraTurbo配备了保时捷最新的PDK7前速双离合变速器，采用四轮驱动，由于发动机使用了双涡轮增压技术，最大功率提升了100马力，使得其百公里加速成绩相比基础版车型提升了约1秒，只有4.2秒，而最高稳定速度达到了303公里/小时，也提升了约20公里/小时。

这款车的百公里油耗为12.2升，二氧化碳排放为286克/公里，相对于4.8升的大排量发动机，它的胃口还算比较小的。保时捷还在这款车上应用了很多先进的技术，如低摩擦驱动系统、轻质车身壳体，配备PDK双离合器的车型还具有保时捷的新型自动停车/起步功能，可以在车辆停止行驶且驾驶者踩下制动踏板时自动关闭发动机，适用于等待红灯或交通拥堵时。保时捷PanameraTurbo将和另外两款基本型一起在2009年9月上市，它在美国市场的价格高达13.26万美元，约合人民币90.6万元。而且，这款车也会在2009年第四季度进入中国市场，考虑到中美汽车市场的价格差异，它在中国的售价可能超过人民币150万元。