赛道里的领头羊 AMG与赛车运动

2009年6月23日来源：车时代

与所有传世的经典一样，AMG融入骨里的的卓越性也是在一代代的工程师手中传承下来，这不仅被时间见证，同样它也被空间见证。无论是在Affalterbach的实验室，还是F1的银石赛道，AMG一直在被见证。

关于AMG的光荣与梦想，自不需我多说，时间已经将答案递给了我们。从1967年开始，AMG一直是这个星球最成功的改装厂之一，从它手下走出的“街区名作”，相信大家耳熟能详。但是，对于AMG来说，征服的街道再多，也不如在赛道上跑上一圈，而对于世人来说，赛道的最高级别，无疑是属于F1的。

可惜，AMG恐怕永远也无法在这个世人眼中最神圣的赛事中隆重登场了，因为它的大东家奔驰公司是F1的参赛车队之一，而且是与大名鼎鼎的迈凯轮合作。这样的一层关系间接地将AMG的愿望击得粉碎。可是“条条大道通罗马”，虽然无法以参赛车队的身份出现在F1，但是AMG却另辟蹊径地走了一条捷径，这就是成为了F1赛事的安全车以及医疗车的提供商，这也算弥补了AMG的遗憾吧。

每一个赛季之初，AMG发布的新款安全车都是众人关注的焦点，看看着人头攒动的场面，这丝毫不逊色于任何一款F1赛车的新车发布。

从1996年开始，AMG便成为了F1安全车的提供商。从此，AMG共推出了C36 AMG、CLK55 AMG、CL55 AMG、SL55 AMG、CLK55 AMG、SLK55 AMG、 CLK63 AMG以及08赛季的SL63 AMG共8款车，这可都是AMG每年度最能体现其卓越精髓的作品，通过这一代代车型的传承，我们不仅看到了AMG的努力以及进步 ，同时也让AMG安全车以媲美F1赛车的速度和卓越的性能成为F1赛场上一道亮丽的风景线，而且这也向我们诠释着梅赛德斯-奔驰的运动魅力。

在每一季的F1比赛中，AMG的安全车是除正式赛车外，亮相最多的“明星”，无论是在雪邦赛道，还是在银石赛道，只要赛事的组织者认为比赛有一点影响安全的问题，AMG安全车就会整装出发，引领各车队的赛车在赛道中前进，而在这期间，任何赛车是不可以作出超车动作的。

AMG安全车对F1的重要以及被重视程度来说，一点也不输给各车队的正赛用车。就拿最新款的SL63 AMG做例子，奔驰公司不但在自己的官方网站上大肆宣传，甚至还把它带到了车展之上。而从配置的角度来看，SL63 AMG安全车也可谓 “集万千宠爱于一身”。不但拥有最大功率可以输出386马力的6.3升V8发动机，而且还有奔驰的7速变速箱做支持，1 00毫秒的换挡速度让动力衔接更为流畅。此外 ，三段ESP系统保证车辆在各种气候条件下的安全行驶，让安全车更加安全.新开发的AMG运动排气系统可以使高转速的AMG自然吸气发动机的呼吸更加自在，而且声浪也更为动听。

底盘的调校也更加适应赛道，SL级的车顶也被改成不可折叠车顶。轮胎由F1的制定轮胎厂商普利司通提供，19寸的轮毂可以轻松容纳前轮390毫米和后轮360毫米的刹车盘。除此以外，轻量化也是安全车所追求的目标。车身大量地使用了碳纤维材料，隔音材料也被删除。经过AMG设计师的努力，安全车的重量足足减少了220公斤，全车仅为1750公斤。

新赛季，AMG将旗下最新的SL63 AMG提供给F1。在这辆车的身上，集合了当下AMG最先进的技术，无论是从动力角度出发还是从制动的角度去考虑，SL63 AMG的能力绝对符合F1的标准，我想如果给它换做一个F1赛车的躯壳的话，它的表现一定会让人大吃一惊。

但是仅仅这样，是不能胜任F1安全车的工作的。SL63AMG还需要给后视镜选择碳纤维材质，在它的车顶还需要加装一个带有摄像头的指示灯，以便全程记录赛事，同时还要配备大号扩散器；来到车内，SL63AMG也风格大变，一副跑车模样，速度表刻度高达320公里；带自动模式的7挡变速箱配有4色的功能按键用以配合F1赛事，其中橙黄灯亮起，是禁止超车，绿灯的亮起则是可以超车，而白灯则需要一直闪烁，直到安全车的工作完成；四点安全带桶式座椅也符合人体工程学的设计；中控台几乎全部精简，除了必要的按钮之外，就是一个硕大的显示屏，这是用来观看电视转播的。

在每一赛季的比赛中，AMG会提供4辆一摸一样的安全车给F1，赛会会给予这四辆车编号，类似于F1比赛车辆的编号（01，02，03，04号），赛会会在每年的赛季初期通过抽签，决定每站比赛的车辆选择。像07赛季的F1上海站的安全车，就是02和03号。

对于车体本身的要求似乎这已经到了极致，但是F1并不想善罢甘休，它对车手的要求，也同样严格。我们都知道F1赛车驾驶执照考试是这个世界上最难的考试之一，虽然开安全车不一定要有F1赛车驾驶执照，可是安全车的驾照比F1的驾照还要难拿！全世界有20个现役F1车手.可却只有1名正式现役F1安全车车手，每一次安全车出动，驾驶它的都是一个人。通常，国际汽联会每年都会挑选几个在顶级赛事中技术优秀,并且非常会躲避事故的驾驶员加入到安全车驾驶员候选名单中，再对这些候选驾驶员进行长时间的观察和交流，并从中挑选出最符合国际汽联会要求的，并对其颁发国际汽联安全车驾驶执照。所以，在成为国际汽联顶级赛事车手之前是没有可能去开安全车的。

在每一赛季的比赛中，AMG会提供4辆一模一样的安全车给F1，这4辆车的制作过程也需要F1的参与，所以无论是中控台的指示灯按钮，还是碳纤维材质的后视镜，又或者是特意调校的动力系统，都必须征得F1的同意才可以进行制作。

当然，F1如此严格的挑选安全车驾驶员与AMG的卓越是分不开的，正所谓“好马配好鞍”，再好的车，如果没有一个合适的人去驾驭的话，那车子的性能并不能得到最大限度的展现，更何况是在F1这样全球瞩目的赛事上。其实，AMG并不只关注F1，在另一项经典赛事中，AMG才是当之无愧的王者，这就是DTM房车赛。DTM房车赛始于1984年，时至今日已经成为当今世界最著名的房车比赛之一，在房车比赛类型中是属于最高级别的比赛，它所允许采用的技术与改装幅度都是最大的，因此被誉为“装上房车外壳的F1”。DTM比赛时的气势磅礴、紧张刺激，精彩缤纷的场面对所有观众有着强烈的吸引力，并且扣人心弦的惊险场面也接二连三地发生，悬念从比赛开始一直保留到比赛结束，不到最有一刻，谁也难以预料鹿死谁手，因此每场比赛都吸引着众多的观众到场观看。

虽然从1988年开始，梅赛德斯-奔驰才开始运用AMG品牌介入到DTM房车大师赛，但历经二十多年之后，AMG品牌所参与的数支车队已经成为DTM房车大师赛名副其实的王者。自首次参加DTM赛事至今，AMG车队共获得7次车手冠军和7次车队冠军。2003年度，AMG更是大获全胜，包揽车手、车队和厂商冠军。其中，在十场比赛中，AMG共赢得九场。

AMG如此不遗余力地介入到赛车运动中，不管是在F1当安全车，还是在DTM当冠军车，这都展现了它作为一家动力性能提高部门的精髓，那就是“：只有赛道才是AMG成立的初衷。”同样，这也是奔驰公司收购AMG的本意，它想用速度证明自己并不只是豪华的代言人。再回到我们的导语吧，经过40年的洗礼，AMG用一代又一代的高性能房车证明了自己绝非浪得虚名；经过空间的转变，在F1和DTM这两项顶级赛事，AMG用绝对的实力证明了自己那无与伦比的卓越性，这同样无可非议。

 

撰文、编图 / 黄峥