重装上阵 测试奔驰G55 AMG、ML63 AMG

2009年6月23日来源：车时代

再没有别的名字更适合硬汉风格的G55了，AMG部门为本就已经强悍的G级车装上了更加彪悍的装备。当然，ML63也基本上适用。

“AMG”——一个令人一见钟情的代号，在爱车人的眼中，AMG的魅力并不亚于法拉利的跃马和兰博基尼的蛮牛。

“AMG”——梅赛德斯-奔驰的御用品牌，它不仅为奔驰汽车带来了更为强悍的性能，更为奔驰品牌注入了风格独到的个性精髓。“G55 AMG”——越野车发烧友心目中的神话，它可以带你征服世界，也能伴你细细品味生活中的点点滴滴。

G55 AMG的原型车是梅赛德斯-奔驰G系列中的旗舰车型G500，G级越野车是奔驰家族中非常特殊的成员，它诞生于1979年，30年来它始终屹立在全球重型越野车阵营的金字塔尖。“方方正正”是人们见到G级越野车的第一印象，从那以后，G级车从未进行过改款，30年来它始终保持着原始野性的样貌。在汽车设计日新月异的今天，一款车能够历经30年不变却始终活力不减是令人难以置信的，G级车缔造了一个神话，一个让竞争者为之汗颜的神话。人们热爱G级车，为的不仅是高性能和通过性，G级车身上那浓郁的狂野气质不但与鬼斧神工般富于变化的自然地形浑然天成，更与巧夺天工般美轮美奂的城市建筑相映成趣。面对着G级车，你不但能够体会到它的怀旧情结，而且还蕴藏着强烈的时尚魅力。G级车可以属于一位阅历丰富的老者，也可以属于一位正值妙龄的女郎，你很难界定它的用户群体，30年不变的情怀已经让它成为 了 一件值得所有人顶礼膜拜的艺术珍品。

当已经成为经典的G级车开上AMG生产线的时候，工程师们没有去试图改变任何一处外形 ，以往被人们推崇的外形套件在G级车的面前都是画蛇添足的摆设，而任何 “自作聪明”的外形改装也都是不明智的。出于对G级车原有设计的尊重，AMG的工程师只在车身侧面嵌上了 “AMG”的标志，并且用 “V8 KOMPRESSOR”的字样表明动力系统的升级。除此之外 ，只有车尾的G55 AMG标志和印着AMG字样的硕大轮毂才能展现出它的与众不同，若不是因为这些，你根本分辨不出G55 AMG与原版G级车有何区别。

G55 AMG对于奔驰G级越野车有着极其重要的意义，它续写了G级车的传奇，并使G级车成为真正的越野动力至尊。G55 AMG作为全地形全天候四驱重型越野车，能够轻松面对大自然的任何挑战，备受军界、政要、富豪及探险者的推崇。

很多人在看到G55 AMG时都喜欢称它为强悍的“大盒子”。的确，全部由平直线条勾勒出来的矩形车身仿佛就是一个可以自己奔驰的集装箱，也正是这种机械感十足的传统设计赋予了G55 AMG最为纯正的原始韵味。作为一款真正意义上的越野车，G55 AMG拥有205毫米的离地间隙，加上车身下那强度极高的梯形车架，让G55AMG拥有了比一般轿车高得多的座舱。出于对日常乘坐需求的考虑，G55AMG依然备有方便上下车的迎宾踏板。这其实是一个让越野发烧友所不齿的装备，因为它的存在会在很大程度上削弱越野车的通过性。但为了让原本就已经十分高大的55AMG更加贴近用户，AMG还是坚定不移地将其保留了下来。这一点与一些主打纯正越野牌的品牌截然不同，而这种日常与越野兼顾的理念也正是G55AMG能够缔造长生神话的原因之一。

拉动机械感十足的车门把手，你会发现G55AMG的车门十分厚重。以往进出座舱时开启车门，只是不经意间的一个习惯动作，而在驾驶G55AMG之前，沉重的车门强迫着你将开门变成了一个必不可少的程序。握住方向盘，单脚发力跃身上车，若不是有迎宾踏板的协助，即便是坐上驾驶席都很难现出优雅的绅士风度。随着一声巨大的金属碰撞声，车门终于关紧，此时你就会对G55AMG的独特魅力有所感悟——传统、威严、毫不妥协，无论汽车技术如何发展，最为直接的机械韵味永不改变。对于G55AMG这种硬派越野车而言，充满阳刚之气的平直中控台和黑色内饰才是最佳的搭档。散发着强烈怀旧气息的中控台依然充斥着硬朗的直线条，各种功能按钮遍布其上，整齐有序却极为直接，其保留传统的决心显而易见。当然，传统并不意味着落后，豪华轿车拥有的多媒体液晶显示屏和自动空调在G55 AMG上同样具备，只不过由于车内的机械感过于强烈，很容易让人忽视现代配置的存在罢了。虽说G55 AMG是一款纯粹的越野车，但梅赛德斯-AMG的造车品质使得它同样拥有豪华轿车般的豪华座舱，不仅座椅采用真皮包裹，座椅高度、前后位置、腰部支撑以及头枕都可以电动调节，并且带有三组位置记忆功能。

虽然G55 AMG的个头看上去很高大，但座舱内的舒适性却没有想象中那样舒适。G55 AMG腿部空间的确可以用“宽敞”来形容，不过直板式的座椅令乘坐感大打折扣，长时间乘坐恐怕不会是一件惬意的事情。乘坐舒适对于一款SUV来说至关重要，但对于像G55AMG这样纯正越野车型，坐得舒服还不如多带些补给。于是，即便G55AMG价格昂贵，乘客的享受需求还是被放在了次要位置。

令所有AMG车型缔造者最为骄傲的是，所有的AMG车型在生产时都严格执行“一人一机”概念，以确保每辆车都拥有绝对精准的制造工艺。所谓“一人一机”，就是每台AMG发动机都由一位专业的工程师专门负责制造、安装和测试工作，虽然并非所有的AMG车主都熟知这一点，但经由专人特别打造的发动机正是AMG车型强劲动力的根本来源。于是，看似平常的5.5升V8发动机迸发出了500马力的功率，700牛米的最大扭矩在驱动重大2.5吨的车身时也毫不费力。

G55 AMG对空气动力学不屑一顾，又高又方的身形简直就是现代汽车外形设计的反面教材。即便这样，G55 AMG从静止加速到100公里/小时只需要5.5秒，这个数据甚至不亚于低矮流线的高性能跑车。没错，G55 AMG的秘诀只有一个——强悍的发动机，有了强到难以想象的动力支持，即便像G55 AMG这样的“钢铁盒子”一样能够冲在前列。动力决定一切，听上去似乎有点粗野，但G55 AMG就是这样一种性格，尽管为数众多的对手都不服气，可到了公路上，还是屡屡败下阵来。可能G55 AMG的确有点太过自我了，而这正是G55 AMG最具吸引力的地方，以不变应万变，30年过后，它依然是越野车阵营中的王者。

在G55AMG车身侧面，工程师特意嵌上了“AMG”的标志，并且用“V8 KOMPRESSOR”的字样表明动力系统的升级。

无论是在普通公路还是越野路段行驶，G55 AMG都能提供令人满意的操控感受。全时四轮驱动系统和带有低转速传动比变速箱是G55 AMG的标准装备，在公路上行驶时，0.87高速传动比可以让车子轻松展现自己的速度优势。而在越野行驶时，通过电动开关切换的低速模式可以将变速箱的减速比降低到2.16，配合着前、中、后三个差速锁的运用，G55 AMG的越野通过性是令人难以预测的。虽然它没有配备底盘高度调节系统，但诉主人，坚固的车身不但魅力四射，而且结实可靠。

就驾驶者而言，操控G55 AMG并不是一件轻松的事情，这台真正的越野机器并不是所有人都能顺利驯服的。G55 AMG转向力度相对沉重，为了照顾越野驾驶的特殊需求，刹车踏板更加靠近左脚的位置。刚刚开上G55 AMG的人肯定会感到些许不适，即便有4ETS电子牵引系统、ESP的帮助，驾驶者还是难免感到信心不足。G55 AMG是一款需要时间来适应的硬派越野车，否则光是V8发动机那游艇般的浑厚声音就足够让技术不够娴熟的人心存顾虑。

很多人都喜欢全尺寸SUV，尤其是男人，那种强烈的英雄主义气质可以说是大多数男人渴望拥有的。选择一辆G55AMG作为自己的座驾？主意是不错，但G55AMG的个性太强，或许大多数人还是更加青睐于城市色彩浓郁一些的车型。这时，ML63 AMG便成为了最佳的选择，它的野性风格并不突出，取而代之的是更加符合日常使用的温馨气息。

从ML63 AMG的内饰设计就可以看出，这款车完全是以舒适作为第一要务的，明亮的座舱环境和众多的豪华配置让人感觉仿佛置身于豪华轿车里一样。ML63 AMG具备很强的越野通过性，但绝不会像G55 AMG那样出众，使命所限，ML63 AMG毕竟不是一款以野外为最佳舞台的汽车。

ML63 AMG同样装备了V8发动机，而排量却增大到了6.3升。虽然这台发动机的最大功率要超过G55 AMG 10马力，但鉴于ML63 AMG很少经历恶劣路况，扭矩也就没有必要像G55 AMG那样夸张。即便如此，ML63 AMG拥有的630牛米的最大扭矩还是令其百公里加速逼近了5秒大关，打破了G55 AMG创下的纪录。ML63 AMG的加速表现更加接近高性能跑车，驾驶感受也与大型轿车别无二致——转向灵活，踏板轻盈，开着它上路，你不必集中全部的注意力去控制车子，就算是陶醉于音乐之中，驾驶者也能在不经意间掌控好ML63 AMG的一切。

舒适性和驾驶乐趣对于ML63 AMG来说是必不可少的，丰富的高档配置和安全装备能够最大限度地满足车主对于豪华的需求。如果你是一个看重汽车舒适性和豪华感的人，那么当你开过或是坐过ML63 AMG之后，绝对不会愿意再回到G55 AMG的车内，而那些钟爱原始野性的G55 AMG拥护者们此时又要不屑了。G55 AMG和ML63 AMG都是各自车型领域中万里挑一的宠儿，至于准车主们做出何种选择，其实都是仁者见仁、智者见智的，总之，一切还是要以需求为准。

撰文 / 张鑫 摄影 / 赵迪