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骇客帝国测试奔驰S65AMG、E63AMG

2009年6月23日来源：车时代

事实上，我们在考虑用《骇客帝国》三部曲的名字来命名我们的测试文章时，主要还是为了三个名字中都有适合这几部车的词汇，再加上都属于一个系列，因此作出了这个决定。就像是“明日帝国”虽然是电影的第一部，但显然S65更适合这个名字……

每一个驾驶，甚至是乘坐过S65的人都会深深地迷恋上这款车，因为它是站在梅赛德斯-奔驰车型谱系顶端的旗舰，也因为它是唯一一辆出现在F1大奖赛围场里的民用车，说到这里如果你还没有坐过或驾驶过，你会认为我肯定是一个虚荣心过盛的家伙。但事实上，我要说的是：也许有的车型比它更豪华，也许有的车型比它更快，也许有的车型比它更高科技，但是这款车所蕴涵的文化、气质以及综合表现，会让所有大老板都会以拥有这样一部车为荣。

你希望奔驰“舰队”的旗舰应该具备什么优点呢？S65不会令你失望的。这款车是公路上的绝对主宰，驾驶它同样可以让你成为山路之王。

但是我们先把操控性能放一放，因为这款车上除了性能还有些神奇的玩意儿。

用内饰和主动式座椅来举例，当然除了这一项外还有一些。它们都是真皮材质。不过，你在现代索纳塔上也能享有真皮面料。这倒不是重要的。真正重要的是选配的多材质运动座椅，就是我们测试车上选用的这种。在座椅靠背和底部有很多各种级别的稳固设置。

最令人着魔的还是在你驾驶过程中侧垫的充气和放气功能。向左转时右侧垫就充气，然后当你正向直线前进时又很快放气。右转弯时左侧垫就会被激活。它们甚至在你自己上下左右晃动时也会工作。起初我们觉得很有意思，后来我们就把它关了。

另外，S65AMG的中央扶手内，有一个特有的蓝牙适配器，想要使用车载电话的话，先要用它来与手机配对，只是这个适配器初看上去一个按钮都没有，仔细研究的话才能发现原来那个奔驰标就是开关。

起初，我们对于在S65这样的车上配置这些技术（和很多其他技术）提出质疑。毕竟，有多少富有的平均年龄为60岁老头或55岁老太太的购车人，真的需要主动式坐垫，打算驾驶着S65去参加汽车竞速比赛呢？正如他们在奔驰电视广告上所说，为数不多。如果这样说的话，这款车上就没有什么技术与需要相关了。

一切都是因为你有能力拥有这款车，你才拥有了这项技术。这里还存在这样一个事实，很多购车人只是简单地走进离他们的别墅最近的奔驰经销商那里，问道“：今年最好的车型是哪个？”目前的回答就是S65，然后一辆车被卖掉了。

这些真正的大老板们甚至都不会询价。不过，他们是应该这样傲慢的，尽管消费税调整过后，让我们这些靠领薪水过活的人觉得S65的价格简直高得有点离谱——361.8万元，几乎相当于两辆奔驰500L 4MATIC，或者三辆350L4MATIC。但是事实告诉我们，奔驰在涨价之后的销售量上升了一个台阶，甚至让我们错认为金融危机似乎已经在中国度过了。

S65高达612马力、1000牛米的动力参数，使很多轿车梦想只要能够拥有它一半的功率，便可以号称性能车。强大动力的来源，是发动机盖下隐藏的由AMG改装的V12双涡轮增压发动机，这台发动机的缸径和行程都要比S600L的5.5LV12发动机大，另外还有两台涡轮增压器分别为V型两侧的6个气缸压缩入新鲜空气。我甚至在想除了伯尼（F1掌门人）世界上还会有第二个疯老头吗？

5前速自动变速器是一个很好的部分。你可以用转向柱上安装的选速杆把它固定在D挡上来控制它，或者用独特的方向盘两侧的变速翘柄，确切地说不是翘柄，更像是变速按钮的东西来操纵它。顺便说一句，从人体工程学上讲，这个方向盘的倾斜度和平衡性都很符合性能驾驶。

当其他奔驰车，甚至是V8驱动的S63上都配置7前速变速器时，S65上配置5挡变速器似乎有些奇怪。而事实是这样的：S65的双涡轮V12发动机能产生非常强大的扭矩，超过了700磅英尺，7前速变速器根本无法掌控它。不要担心这件事，这个5前速变速器同样挂挡精确和响应及时。除了发动机和变速器，这款S65的排他性开始减弱。它的奔驰同胞，V8驱动的E63AMG，和它有完全相同的尺寸，完全相同的轮毂和轮胎、悬挂以及制动器。

看看两款车中任何一款车的底下，你会找到AMG调校的四连杆式前悬挂，五臂多连杆后悬挂，两端都配有巨大的抗摇摆平衡杆，加上电脑控制的主动式车身控制系统，可以完全消除任何类型的车身摇摆。两款车上都配备20英寸轮圈，8.5英寸前刹车盘和9.5英寸后刹车盘。轮胎型号为前255/35ZR20，后275/35ZR20。

操控性的优点不只是好，它很精确。实际上，驾驶这款大车的感觉比它的真实尺寸所预示的要小很多，轻很多。你可以来回转弯，让它的速度达到顶点，在车流中为自己开辟一条通道，这都要归功于从2000转/分钟上升到4000转/分钟的过程中，扭矩一直保持平直的线条，没有变小的时候，令人难以置信。

不管是买E63（已经不可能了，新的车型已经蓄势待发）还是S65，你都会惊讶于制动器的优良性能，这两个庞然大物上都配置15.4英寸凿孔和通风盘式前制动，14.4英寸后制动。它们可以在不足111英尺的制动距离内让S65从60英里/小时的速度上停下来。

只看看制动器就令你颤抖了，制动卡钳很大，几乎包围了半个转子。

如果旗舰S65与较小的E63之间有这么多相同之处，为什么大家还要为S65额外多花上将近百万呢？问得不错。下面就是区别。一方面，E63的V8发动机在6800转/分钟时“只能”输出518马力的动力，在5200转/分钟时“只能”产生630牛米的扭矩。所以你多出来的钱买到的是另外四个气缸、106马力的动力和370牛米的扭矩。

另一方面，S65的燃油里程更长。燃油里程？有人说燃油里程数吗？当奔驰在法兰克福车展上为它未来的大型车F700吹捧燃料经济性时，我们正在测试的这辆双涡轮V12S65的环保等级为市区百公里油耗约合18.89升，高速路百公里油耗约合11.76升，听上去有点讽刺意味。发动机功率较小的E63更糟糕，美国环保署为它评定的等级是市区百公里油耗约合21.4升，高速路百公里油耗约合13.8升。