睿翼马自达6对比导购
2009年6月22日来源：车时代
睿翼上市之后，一汽马自达并没有让Mazda6退出江湖寿终正寝，而是采取降价促销的方式将后者推向B级中低端市场和A级中高端市场，并形成配合睿翼冲击同级别车中高端市场的新老配。从上半年Mazda6全国45%左右的销量增幅看来，尝到甜头的一汽马自达也暂时不会放弃这一套颇具效果的组合拳，故新老两代车型二世同堂的局面仍将维持一段时间。于消费者而言，很多喜爱马自达品牌的朋友，目前也终于能够以A级车的价格拿到一台B级车——虽然14.88万的Mazda6只是低配，但是越级而立的诱惑对于大多数的消费者而言是难以抵御的。同时，对于有足够消费能力且准备购买睿翼的朋友，当降价后的Mazda6凭借较高的性价比作为可选项呈现在你的面前，难保您不会心动？于是此番咱们就将二者放在一起细细地品头论足一番，孰优孰劣，最终还得取决于您心中的定论。
外观：Mazda6老当益壮；睿翼锐劲十足
Mazda6上市已久，是一款接近产品生命周期的老车，仅从外观而言它确实不能给我们带来更多的惊喜和新鲜感，不过由于其形象设计着实切合国人的口味，故也不会由于大家些许的审美疲劳而引来众人的厌倦。在外型上动了小手术的马六优化了前雾灯的设计，将其改为银色的镀铬边框，稍微弥补了Mazda6款型陈旧的弱点。不过国人大多还是比较中庸且怀旧的，款型过时并不是大家为其埋单的最大阻碍，性价比才是关键——毕竟当初觉得时尚青春的马六，在经过岁月的打磨之后，现在更加亲民并让人觉得它更是一部漂亮的家庭用车。
初见以进化ZOOM-ZOOM为设计理念的睿翼，笔者的的第一反应是联想到了马自达的概念车FURAI，虽然睿翼的头部设计尚未达到后者那般流动与飘逸之至高境界，但是结合两盏花瓣状的头灯细细品味由发动机盖延伸至前进气格栅的V字形线条，还是能够体味出二者的神似之处。整体而言，睿翼的头部设计更加新颖和时尚，前后大灯的造型及轮廓夹角也更加锐利，较之马六横向拉伸的多灯泡大灯，睿翼的头灯设计则显得更加简约而唯美。不过，这种过于简洁的设计反而让笔者觉得不及Mazda6那般精致和科技感十足。
身形：马六宽而大；睿翼窄而高
Mazda6马六的长宽高分别为4670*1780*1435mm，其中轴距长达2675mm。由于前后大灯采用的是扁平延伸造型，加之头部设计加入楔形风格的设计因素使得整车看上去不仅有一种小跑贴地的运动感而且显得较为大气。睿翼的长宽高分别为4755*1795*1440mm，轴距长2725mm，由于紧接发动机盖后部的A柱被设计成较为陡峭的拔高，因此整车的正面与侧面给人一种高耸的窄而高的印象。就数据而言，睿翼的轴距比Mazda6多出50mm，头部空间高出5mm。实际上，这多出的一点点数据对于乘驾空间的改善并不能起到多大的作用，置身两款车内你也基本感觉不出空间的些许差别。不过个人认为睿翼窄而高的形象相较宽而扁的马六而言显得略微小气——即使睿翼的离地间距只有122mm而马六是150mm，不过单从他们给人第一眼的外观印象来看，睿翼仍旧显得有些单薄，这不仅让人为其冲击B级车中高端市场增添担忧几许。
动力：独有技术不变，扩缸加大排量
Mazda6搭载的是2.0L/2.3L两款MZR发动机，最大输出功率分别为108Kw/6500rpm及120Kw/6500rpm，最大扭矩分别为183N·m/4400rpm和204N·m/4000rpm;睿翼搭载的2.5LMZR发动机其实是马六2.3L发动机的扩缸版，数据上看126Kw/6000rpm的最大功率和225Nm/4000rpm的峰值扭矩也不及大多数同级别2.4L排量的主力机型。同时，从发动机的独有技术上看，睿翼也未进行这个技术层面上的革新，独有技术仍然是Mazda6的S-VT+VIS。好在实际驾驶过程中，这台发动机很好地沿袭了Mazda6犀利的加速感，让人不至于对其运动性产生质疑，而马自达的工程师虽然未在引擎方面做文章，但却在调教方面下了一番功夫，“低转高扭”的工况表现呗很好的贯彻在车辆驾驶的过程中，更加适合城市路况的需求。
底盘：悬挂系统小改，操控性能提升
作为一款相对小众的B级车，Mazda6之所以能够获得国人的诸多青睐，独门秘籍就是前双横臂加后多连杆的独立悬架以及优良的底盘调校所带来的良好操控感，这使Mazda6在上市的当年不仅被评为“年度最佳车型”，后来更是被国人冠以20万元以下车型“弯道之王”的美名。作为新一代马自达的睿翼，沿用了Mazda6双横臂扭杆式的独立前悬，这种上下各有一个叉臂的悬架结构，在车辆转弯时对于横向力的处理更为彻底，不仅能够抑制悬架的变形，对于侧倾也有很好的控制。睿翼的悬架系统布局就Mazda6而言虽然没有太大的改变，但由于厂商在后悬挂的部分加装了横向稳定杆，因此整车不仅具备更为扎实的悬挂系统，也具有更为扎实的底盘调校。
价格：Mazda6卖价格，睿翼卖科技
通过前面几个方面的分析，我们发现睿翼其实是在Mazda6基础上的升级版本而非基于全新平台所开发的革新车型。因此相比于Mazda6低配版仅14.88万左右的售价，睿翼2.5L尊贵版21.68万的厂商指导价确实让人觉得性价比低了不少。不过，这多出的6.8万元也不是白花的，里面包括了牵引力控制系统、车身稳定系统、泊车辅助、前排头部气帘等等相较Mazda6而言更为先进的科技与更为丰富的配置，这些东西才是睿翼与Mazda6拉开价格区间的立足点——当然，划算与否还得看您个人的见解。整体而言，睿翼毕竟还是新一代的车型，虽然不能说是全面超越Mazda6，但是整车在各个方面的表现较Mazda6而言都有一定的提升。
编后：Mazda6虽是老款车型，但是我们大可不必去担忧“廉颇老矣尚能饭否”；因为从性价比来看，它仍是一部非常不错的B级车；睿翼年青且时尚，外观设计的某些方面亦颠覆了我们对于Mazda6 B级车的传统认识，不过相信随着时间的推移这种外观上的陌生感也会逐渐地为人们所接受。至于是买Mazda6还是买睿翼，最终还是要依靠您自己的智慧与取舍了。