试驾雷克萨斯RX350、RX450h
2009年6月22日来源：车时代
雷克萨斯一直以打造豪华产品为主，所以大伙对他的豪华并陌生，对于RX系列在1998年问世以来都是一路领跑在SUV市场的浪尖上。LEXUS雷克萨斯全新RX350和RX450h秉承了RX系列车型一、二代的优点，并进一步优化的发动机与多项智能配置再次引领了同级别车型的发展潮流。融合SUV的强劲动力与豪华轿车的优雅舒适，以及LEXUS雷克萨斯独有的L-Finesse设计理念， LEXUS雷克萨斯RX系列车型的升级换代后，分别卖人民币792,000元和人民币858,000元。是否物美价廉现在就让我来试试看？
外观：大致相同 变化精妙
作为这一成功豪华SUV车型的最新力作，设计师通过经典的预、纯、妙设计元素，将LEXUS雷克萨斯RX家族的第三代车型——全新RX 350和RX450h的先锐与精妙之美体现得淋漓尽致。锐利上扬的前大灯、饱满而富有立体感的前保险杠，前翼子板侧面线条向后延展，滑过两侧车门，并延伸至车尾与后大灯相衔接，加之侧面车窗充满流线感的设计，这些都完美勾勒出了动感俊朗的流畅线条。区别于RX 350的RX450h外观设计更显大气完美，独特的蓝色系列油电混合动力标识镶嵌于车身侧面及尾部；飞瀑式进气格栅下联弧度外伸洗练动感；进气格栅下方镂空直线衬托出进气格栅更为厚重大气。五幅三叉放射式19寸轮毂比RX 350的七幅式轮毂更为张扬！前脸对比中RX450h饱满大气，而RX 350简约的有点单薄！
内饰：奢华贵族 宽敞舒适
全新RX 350和RX450h内饰设计呈现出颇具未来感的前卫风格：深邃的光电子仪表盘（OLED）上，莹白色的发光指针配合幽蓝色的背光更加清晰易读；而RX450h电子仪表盘转速表显示的混电动力读数所有信息一目了然；创新的非对称中控台设计摒弃了传统的对称式盾形设计，显得更加精致和灵动；中控台众多的功能控制按钮被一个Remote Touch信息操作系统取代，带来前所未有的时尚科技感；车内设有全自动双区域恒温空调系统，可自动独立调节驾驶者席和乘客席的温度。令人称绝的是车内那套世界知名品牌音响系统Mark Levinson，拥有全新的DTS(数字化影院)系统和POS(最佳音效位置调节)功能，全车装有15个喇叭，打开音乐立即传出震撼的音质，足可与大影院媲美。
RX350、RX450h装备奢华，驾驶室的座椅具备记忆功能，调试好位置后只需按下车门内侧的按钮就能保存记忆，以后坐进驾驶室就无需重新调试。高视线的坐椅对人体承托到位，打孔真皮座椅很好地贴合了人体曲线。前排座椅均可做8向电动调节，并且均配备了电动腰托、电加热及可以独立收放的扶手。同级别车中最大尺寸的全景天窗有效提升了车内的空间感和自由度；后排座椅可通过拉杆以40:20:40的比例轻松放倒，创造出多样化的置物空间——以崭新视角诠释L-Finesse设计哲学，全新RX 350呈现出划时代的前卫且富有前瞻性的视觉冲击感。
动力：动净之力 自由驰骋
RX350驾驶起来感觉就是一辆车身加高的雷克萨斯豪华轿车，转向助力和悬挂调校是偏向舒适，无论是怠速还是巡航，车厢的宁静度一定会令你惊叹，甚至车内各种按键操作也是无声无息。无论是平路匀速行驶还是转弯、爬坡，车内始终保持宁静，就连急刹车时也很难听到噪音。这正是雷克萨斯RX350卓越的低噪音和低振动性的体现，尤其是降低了发动机怠速运行时的噪音和振动，让人在极快加速和极致宁静之间品味动静之妙。
RX350搭载的3.5升V6引擎采用全铝结构和DOHC，双VVT-i进排气独立双连续可变气门正时系统，可变进气歧管和ETC-i电子节气门控制系统等，这有助于获得最佳的扭矩输出，使该车无论在任何速度下都能有迅速的反应和强劲的动力。全新RX 450h引入升级版的油电混合动力系统，包括3.5升V6带VVT-i阿特金森循环发动机，能够在6000转/分钟的转速时产生183千瓦的最大功率；油电混合动力系统最大综合输出功率达到220千瓦。多项设计上的改进，带来较前代车型20%的动力提升。电子无级变速系统（ECVT）的配备，不仅能够提供更经济的燃油消耗，更将换挡冲击进一步降低，动力和驾驶平顺自然。最新应用的人工智能换挡技术（AI-Shift）则能根据路况和驾驶者意图判断车辆行驶状况，自动选择最合适挡位。在0－100公里/小时加速体验过程中，ECVT和Al-Shift的配合令瞬间加速变得平顺有劲。RX350高速180公里/小时仍然有劲，RX 450h高速180公里/小时时已受限速保护，动力明显平缓！
RX 450h动力能量显示屏
LEXUS雷克萨斯始终致力于通过其领先的环保科技，为汽车未来倾注纯净动力。全新一代RX在环保方面更是达到了新的高度。全新RX 350和RX 450h应用TSOP超级烯烃聚合物和TPO热塑性聚烯烃，通过采用易于回收利用的环保材料及环保工艺，LEXUS雷克萨斯再次用实际行动证明其所坚持的环保理念。
RX 450h动力能量显示屏动力能量转换
驾控：灵活自如 轻盈潇洒
全新RX(报价 图库 点评)系列较前代车型车身长度增加了30毫米，达到了4770毫米；车身宽度增加了40毫米，达到了1885毫米；轴距增加了25毫米，达到了2740毫米，同时保持了5.7米的最小转弯半径。为了提供更好的操控稳定性，全新RX 350的前后轮距亦分别增加了55毫米和65毫米，以获得更为灵活稳定的操控感受。
LEXUS雷克萨斯RX系列车型首次应用主动扭矩控制全轮驱动系统，采用电子控制的中央差速器，能够将动力按驾驶者意图分配，实现前后轮间扭矩在100:0到 50:50间自动进行最佳分配。具体分配比例由系统根据车辆行驶的状态，同时预测驾驶者意图，从而改善入弯和弯道行驶的操控性和稳定性。如在市区行驶时，以前轮驱动为主，提升燃油经济性；行经湿滑路面、急转弯道及崎岖地面时，则会自动切换为四轮驱动模式，提供最佳循迹性及牵引力，从而平顺地通过险峻路段。
特别为中国市场标准配备的运动型悬挂系统，全新独立双叉式后悬架取代了之前的支柱式结构，加宽的悬架臂跨度和高刚性拖曳臂与承载结合点使车辆更加灵敏和稳定，不仅兼顾乘坐舒适性和操控灵活性，更减少了车室内凸起的轮拱，使后备厢空间更加平整宽阔，方便行李的存取。全新RX 350还对前悬架进行了全方位优化，并针对更宽的底盘和更大尺寸的轮胎做出相应调整。
全新一代RX的底盘经过重新设计，刚度更高，并采用大块护板，使底盘更为平整，风阻系数从0.35下降到0.33，实现了同级别中领先的风阻系数。底盘前护板经过特殊设计，能够产生文丘里效应，同时加装鳍状扩散器控制气流，降低风阻的同时，也增强了操控稳定性。
RX系列车型全面升级的驱动、底盘和悬架系统，令驾驶者体验到更为卓越的操控性能。当车辆行驶在多弯坡道时，RX 350和RX 450h的灵活、稳定、舒适表现无疑，操控尽在掌握。
在泊车或等红灯右边后视镜的摄像头启动扫除盲区障碍确保安全。高速行驶使用距离巡航系统更为舒服智能，在50公里以上巡航起作用，巡航分为远、中、近三级距离设定，设定巡航启动后只扶好方向盘就行，当巡航的防撞感应系统感应到前方车辆影响行车安全时，巡航系统会自动刹车，如果前方消除障碍时巡航系统会马上给油达到预设值上。这功能的出现离无人驾驶的就不远了。
总结：弹指副驾 一车走天下
雷克萨斯RX系列车型应用诸项创新性智能化人性设计，如LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾以及自适应雷达巡航控制系统，同时，全新配备的预碰撞安全系统和前排座椅主动安全头枕等，全方位保护驾乘者，达到速度与安全最大化，LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾，旨在通过无线网络将车辆与雷克萨斯全国服务中心实时连接，为每一位车主提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。我们在这试驾中测试其中的话务员服务，拨通链接电话，优雅的话务员声音完成所需的导航服务，只要你准确的告诉话务员你要去的目的地，话务员马上将您的需要的行程路线发送到车载GPS的屏幕上进行导航。再也不用为繁琐的拼音操作而烦了，简单快捷，但想做到最快的操作应该在中控台上设计个快捷键，这样才是真的完美了！
配备于RX系列车型的Remote Touch信息操作系统，采用类似电脑鼠标的操作方式，能控制导航信息、雷克萨斯智能副驾、空调、音响等多种车辆设置，更加高效快捷。由横向与纵向配置的两个小型电动机所提供的感应助力，可以通过操作杆传递给使用者的手指，从而感应到是否选中图标。人性化的操作设计不仅提供了便捷性，更提高了驾驶的安全性。中控台众多的功能控制按钮被一个Remote Touch信息操作系统取代，带来前所未有的时尚科技感。
紧急救援快捷键
两款车的可以做到首次购车后的四年（混合动力车型六年）之内免费使用这一先进的车载智能通信服务系统。在综合试驾中两款车给我的感觉都挺不错的，高科技智能化，动动小手指就可以一车走天下全程无忧！请继续关注我们的对两车的深度测试。